Modelagem de um motor de ignição a centelha com injeção direta

Resumo

Motores de ignição a centelha com injeção direta (direct injection spark ignition, DISI) tem o potencial de reduzir o consumo específico de combustível e, desta forma, mitigar as emissões de motores de combustão interna de última geração. Assim, o propósito deste projeto é continuar o trabalho desenvolvido durante o projeto de doutorado FAPESP No. 2015/10299-9, no qual, como reportado anteriormente, uma variedade de simulações do spray de gasolina evaporativo "Spray G", proposto pela rede de combustão em motores (Engine Combustion Network, ECN), foi realizada e validada, ao mesmo tempo em que novas simulações de spray e motores estão agendadas. Como próximo passo, os autores pretendem adicionar os modelos de spray previamente estudados no código desenvolvido durante o mestrado do bolsista, durante sua estadia na Universidade de Duisburg-Essen, em Duisburg, Alemanha. Esse código, projetado para simular motores a gasolina convencionais, é baseado na biblioteca OpenFOAM e foi capaz de estimar com sucesso as condições do escoamento e da combustão do motor de Duisburg (JANAS et al., 2015). Dessa maneira, com a adição dos módulos Lagrangeanos, os autores visam realizar simulações de grandes escalas 3D de alta qualidade do escoamento e de todos os fenômenos físicos adjacentes do interior de um motor a gasolina com injeção direta, como a formação da mistura e combustão. No entanto, como os recursos computacionais e laboratoriais atuais da FEG/UNESP são limitados, o bolsista, com o aval dos orientadores local e estrangeiro, está pedindo uma bolsa de estágio em pesquisa no exterior (BEPE) para realizar as tarefas mencionadas durante o período de 1 ano no Laboratório de Escoamentos Multifásicos da Universidade de Massachusetts, em Amherst, MA, EUA. A escolha deste grupo se deve à vasta experiência do Prof. Schmidt na área de simulação de escoamentos multifásicos e aos excelentes recursos de seu laboratório. (AU)