| Processo: | 19/00917-8 |
| Modalidade de apoio: | Auxílio à Pesquisa - Regular |
| Data de Início da vigência: | 01 de setembro de 2019 |
| Data de Término da vigência: | 30 de junho de 2022 |
| Área do conhecimento: | Engenharias - Engenharia Aeroespacial - Estruturas Aeroespaciais |
| Acordo de Cooperação: | Consórcio de Alberta, Laval, Dalhousie e Ottawa (CALDO) |
| Proposta de Mobilidade: | SPRINT - Projetos de pesquisa - Mobilidade |
| Pesquisador responsável: | Alfredo Rocha de Faria |
| Beneficiário: | Alfredo Rocha de Faria |
| Pesquisador Responsável no exterior: | John Montesano |
| Instituição Parceira no exterior: | University of Waterloo , Canadá |
| Pesquisador Responsável no exterior: | John Montesano |
| Instituição Parceira no exterior: | University of Waterloo , Canadá |
| Pesquisador Responsável no exterior: | John Montesano |
| Instituição Parceira no exterior: | University of Waterloo , Canadá |
| Instituição Sede: | Divisão de Engenharia Mecânica (IEM). Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). São José dos Campos , SP, Brasil |
| Município da Instituição Sede: | São José dos Campos |
| Vinculado ao auxílio: | 18/09251-0 - Design for Residual Stress (DRS) na Manufatura de Engrenagens: Uma Abordagem Indústria 4.0, AP.R |
| Assunto(s): | Método dos elementos finitos Mecânica do dano Mecânica computacional Resistência à compressão Estrutura de aeronaves |
| Palavra(s)-Chave do Pesquisador: | Compósitos Estruturais | Elementos Finitos | Mecânica Computacional | Mecânica Do Dano | Projeto e fabricação de estruturas aeroespaciais |
Resumo
Vários tipos de carregamentos são encontrados em aplicações práticas que podem levar a tensões de compressão na direção longitudinal. Portanto, a necessidade de se investigar potenciais falhas devido a tensões de compressão na direção longitudinal é evidente. Adicionalmente, carregamentos últimos de falha podem ser confiavelmente previstos somente se modelos de falha forem capazes de identificar a iminência de início de dano e sua subsequente propagação até a falha catastrófica.Espera-se que essa proposta de pesquisa preliminar estimule uma cooperação criativa e produtiva para viabilizar projetos de colaboração futuros nas áreas de tolerância ao dano, impactos em baixa e alta velocidade, modelagem de falha sob compressão no nível da lâmina, efeitos de taxa de deformação e ensaios dinâmicos utilizando equipamentos disponíveis no ITA (torre de impacto, barra de Hopkinson e câmara de alta velocidade) e na University of Waterloo (máquinas de ensaio em compressão, carregamento combinado e fadiga).No longo prazo o objetivo é expandir a pesquisa de modelos de tolerância ao dano para compósitos termoplásticos, uma tendência que parece levar a possibilidade quase ilimitadas em termos de redução de custos e melhoria de desempenho de aeroestruturas de compósitos. (AU)
| Matéria(s) publicada(s) na Agência FAPESP sobre o auxílio: |
| Mais itensMenos itens |
| TITULO |
| Matéria(s) publicada(s) em Outras Mídias ( ): |
| Mais itensMenos itens |
| VEICULO: TITULO (DATA) |
| VEICULO: TITULO (DATA) |