| Processo: | 19/27655-3 |
| Modalidade de apoio: | Auxílio à Pesquisa - Regular |
| Data de Início da vigência: | 01 de setembro de 2020 |
| Data de Término da vigência: | 31 de agosto de 2022 |
| Área do conhecimento: | Engenharias - Engenharia Aeroespacial - Aerodinâmica |
| Pesquisador responsável: | André Valdetaro Gomes Cavalieri |
| Beneficiário: | André Valdetaro Gomes Cavalieri |
| Instituição Sede: | Divisão de Engenharia Aeronáutica (IEA). Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). São José dos Campos , SP, Brasil |
| Município da Instituição Sede: | São José dos Campos |
| Pesquisadores associados: | Filipe Ramos do Amaral ; Kenzo Sasaki ; Tiago Barbosa de Araújo |
| Assunto(s): | Aeroacústica Turbulência Escoamento Ruído Aeronaves |
| Palavra(s)-Chave do Pesquisador: | Aeroacústica | Controle de escoamento | Transição para a turbulência | turbulência | Aeroacústica |
Resumo
O presente documento é um projeto de pesquisa submetido à FAPESP na categoria Auxílio a Pesquisa - Regular. O coordenador do projeto e pesquisador principal é professor adjunto do departamento de Aerodinâmica, divisão de Engenharia Aeronáutica do ITA. O trabalho trata do desenvolvimento de modelos de ordem reduzida para aplicações em controle de escoamento, visando ao controle da transição para a turbulência em camadas limite e à redução do ruído emitido por superfícies aerodinâmicas e jatos; em ambos os casos a atuação ocorre por meio da manipulação do escoamento, com o controle de instabilidades hidrodinâmicas. O desenvolvimento de tais modelos requer análises detalhadas de bases de dados experimentais ou numéricas, que uma vez devidamente processadas podem fornecer informações sobre as estruturas relevantes nos escoamentos em questão. Finalmente, tais modelos serão utilizados para o desenvolvimento de aplicações de controle em malha aberta ou fechada, que serão testados em experimentos com o objetivo de retardar a transição para a turbulência ou de reduzir a emissão sonora por aerofólios. Serão avaliados os ganhos potenciais decorrentes da aplicação de controle, bem como a robustez dos mecanismos empregados. As aplicações de controle potencialmente levarão a novos conceitos inovadores para redução de ruído e de arrasto de aeronaves. (AU)
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