Centro de Pesquisa em Engenharia para a Mobilidade Aérea do Futuro (CPE-MAF)

• Processo: 21/11258-5
• Modalidade de apoio: Auxílio à Pesquisa - Programa Centros de Pesquisa em Engenharia
• Vigência: 01 de janeiro de 2023 - 31 de dezembro de 2027
• Área do conhecimento: Engenharias - Engenharia Aeroespacial
• Pesquisador responsável: Domingos Alves Rade
• Beneficiário: Domingos Alves Rade
• Instituição Sede: Divisão de Engenharia Mecânica (IEM). Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). Ministério da Defesa (Brasil). São José dos Campos , SP, Brasil
• Município: São José dos Campos
• Instituição parceira: UNIDADE NAO MAPEADA
• Pesquisadores principais: Alfredo Rocha de Faria ; André Valdetaro Gomes Cavalieri ; Carlos Henrique Costa Ribeiro ; Emilia Villani ; Jesuino Takachi Tomita ; João Luiz Filgueiras de Azevedo ; Jose Antenor Pomilio ; Jose Pissolato Filho ; Maurício Vicente Donadon ; Roberto Gil Annes da Silva
• Pesquisadores associados: Anderson Vicente Borille ; Carlos Henrique Quartucci Forster ; Denis Silva Loubach ; Eduardo Lenz Cesar ; Glauco Augusto de Paula Caurin ; Jose Antenor Pomilio ; Marcos Ricardo Omena de Albuquerque Maximo ; Mateus Giesbrecht ; Ney Rafael Sêcco ; Rafael Thiago Luiz Ferreira ; Thiago de Paula Sales ; Wesley Rodrigues de Oliveira
• Bolsa(s) vinculada(s): 23/09177-2 - Estudo de um modelo de viscosidade turbulenta não linear acoplado a um modelo de transição laminar-turbulento, BP.DR; 23/05240-1 - Dispositivos WBG em conversores de potência: circuito de comando inteligente e aspectos de Compatibilidade Eletromagnética, BP.MS
• Assunto(s): Engenharia aeronáutica Sistemas autônomos Manufatura Aeronaves
• Palavra(s)-Chave do Pesquisador: Advanced Air Mobility | Aircraft New Configurations | Autonomous Systems | Electric Aircraft | Hybrid | Intelligent Manufacturing | Zero Emission | Engenharia Aeronáutica

Resumo

A presente proposta visa a implantação do Centro de Pesquisa em Engenharia para a Mobilidade Aérea do Futuro, tendo o ITA como instituição sede, a Embraer como empresa parceira, e contando com participação de pesquisadores da Unicamp e da EESC/USP. O Centro tem por objetivo geral a realização de trabalhos de pesquisa e desenvolvimento que deverão contribuir para suplantar desafios que se apresentam para a mobilidade aérea nas próximas décadas. Estes desafios são determinados pela necessidade da redução de emissão de poluentes e de ruído, aumento da eficiência de processos de fabricação, além da proposição de novas configurações de aeronaves para operação em ambientes urbanos e viagens de curta distância. Foram definidas cinco linhas de pesquisa para serem desenvolvidas na primeira fase de operação do Centro, a saber: Controle de Máquinas para Propulsão Elétrica; Integração Aeropropulsiva em Aeronaves Elétricas; Métodos de Tomada de Decisão em Sistemas Autônomos; Projeto Avançado para Manufatura Aditiva Metálica; Montagem Final Inteligente de Aeronaves. Cada uma destas linhas de pesquisa será desenvolvida por uma equipe formada por docentes-pesquisadores das ICTs, por engenheiros da Embraer, com forte atuação de pesquisadores bolsistas de graduação e pós-graduação (IC, mestrado, doutorado e pós-doutorado). O número total de pesquisadores é de aproximadamente 130. Dada a complexidade e diversidade dos temas de pesquisa, a constituição do Centro é vista, por todos os parceiros, com sendo uma forma viável e sustentável de se estabelecerem projetos de pesquisa de mais longa duração, com aporte contínuo de recursos financeiros. O Centro contará com uma estrutura de governança bem estabelecida, com responsabilidades compartilhadas entre a instituição sede e a empresa parceira, composto por um Conselho Superior, formado por líderes do ITA, Embraer e FAPESP, e um Conselho Executivo, ao qual se vincula um Conselho Consultivo Internacional, um Escritório de Transferência Tecnológica e um Escritório de Educação de Difusão do Conhecimento. Além disso, o Centro disporá de um Escritório de Gestão de Projetos. Espera-se que o Centro irá contribuir efetivamente para que a indústria aeronáutica nacional se aproprie de conhecimentos científicos e tecnológicos gerados por trabalhos de investigação científica, de modo que estará capacitada para contornar os desafios envolvidos na formatação da mobilidade aérea das próximas décadas. (AU)