Desenvolvimento do assoalho de um veículo elétrico puro em função de suas características aerodinâmicas, térmicas e mecânicas

• Processo: 12/51376-8
• Modalidade de apoio: Auxílio à Pesquisa - Pesquisa Inovativa em Pequenas Empresas - PIPE
• Data de Início da vigência: 01 de dezembro de 2013
• Data de Término da vigência: 31 de março de 2014
• Área do conhecimento: Engenharias - Engenharia Aeroespacial - Aerodinâmica
• Pesquisador responsável: Fábio Zilse Guillaumon
• Beneficiário: Fábio Zilse Guillaumon
• Empresa: Electric Dreams Engenharia da Mobilidade Ltda
• Assunto(s): Dissipação de energia
• Palavra(s)-Chave do Pesquisador: Aerodinamica | Armazenamento De Energia | Dissipacao Termica | Eficiencia Energetica | Veiculos Eletricos

Resumo

Este projeto visa avaliar o desenvolvimento de um assoalho otimizado para veículos elétricos puros. Tais tipos de veículos, em especial os que já nasceram em seu projeto como elétricos (existem também os veículos eletrificados, cuja plataforma advém de veículos tradicionais), permitem um trabalho aerodinâmico bem mais aprimorado em seu assoalho em função de suas características construtivas e a simplicidade de seus sistemas, como a inexistência, por exemplo, de caixa de câmbio, eixo carda, sistema de escapamento, etc. O veículo que será ensaiado e equipado com o assoalho inovador é do tipo roadster com habitáculo aberto. Como proposta de otimização, as baterias serão alojadas no assoalho do veículo, de tal maneira que o mesmo funcione como um dissipador térmico passivo das reações exotérmicas das baterias, tendo também funções aerodinâmicas que contribuirão positivamente para a dinâmica veicular. Para alcançar este objetivo, serão conduzidos estudos paramétricos utilizando-se de ensaios em túnel de vento e análises numéricas em dinâmica dos fluidos computacional. Os resultados do ensaio em túnel e da análise numérica serão confrontados para validação e; calibração dos dados obtidos através de simulação. Esta metodologia reduz em muito a quantidade de ensaios necessária em túnel de vento, significando sensível redução de custos na pesquisa e no desenvolvimento. A parametrização do estudo garante a validade dos resultados independentemente do tipo de bateria utilizada no veículo elétrico, uma vez que estaremos estudando o comportamento do sistema em função de variáveis tais como velocidade de escoamento do ar e fluxo de calor no assoalho. Desta maneira este projeto possibilita adquirir conhecimento para aplicação destes resultados em ampla gama de veículos elétricos. (AU)