Estudo conceitual de um motor avançado a etanol

• Processo: 13/50238-3
• Modalidade de apoio: Auxílio à Pesquisa - Programa BIOEN - Centros de Pesquisa em Engenharia
• Vigência: 01 de novembro de 2014 - 31 de outubro de 2022
• Área do conhecimento: Engenharias - Engenharia Mecânica
• Convênio/Acordo: Peugeot Citroën
• Pesquisador responsável: Francisco Emílio Baccaro Nigro
• Beneficiário: Francisco Emílio Baccaro Nigro
• Instituição Sede: Escola de Engenharia Mauá (EEM). Instituto Mauá de Tecnologia. São Caetano do Sul , SP, Brasil
• Empresa Sede: Peugeot Citroën do Brasil Automóveis Ltda
• Pesquisadores principais:( Últimos ): Guenther Carlos Krieger Filho ; Janito Vaqueiro Ferreira ; Marco Lucio Bittencourt ; Pedro Teixeira Lacava
• Pesquisadores principais:( Antigos ): Celso Argachoy ; Francisco Emílio Baccaro Nigro
• Auxílios(s) vinculado(s): 21/03683-8 - Equipamento multiusuário concedido no processo 2013/50238-3: Câmera de Alta Velocidade, AP.EMU; 21/00758-7 - Equipamento multiusuário concedido no processo 2013/50238-3: Sistema de Condicionamento e Medição de Consumo de Combustível, AP.EMU; 21/00759-3 - Equipamento Multiusuário concedido no processo 2013/50238-3: Bancada de Emissões Gasosas, AP.EMU
• Bolsa(s) vinculada(s): 21/01746-2 - Análise experimental e medição das interações turbulentas em spray de etanol, BP.MS; 17/21733-7 - Estudo conceitual de um motor avançado a etanol PSA/FAPESP, BP.PD; 16/14073-8 - Desenvolvimento de um protótipo de um motor de combustão interna de ignição por centelha com taxa de compressão e cilindrada variáveis, BP.IC; + mais bolsas vinculadas 16/06043-1 - Estudo conceitual de um motor com cilindrada e taxa de compressão ajustáveis, BP.DD; 15/24187-8 - Estudo de um modelo computacional para prever a ocorrência da detonação de um motor avançado a etanol, BP.MS; 15/20801-3 - Estudo do funcionamento de um motor de combustão interna, alimentado por etanol, com adição de água a câmera de combustão, BP.DR; 15/16470-1 - Texturização virtual de mancais de virabrequins leves, BP.MS; 15/17041-7 - Modelos de simulação de formação de poluentes (CO, NOx e HC) em motores a etanol, BP.MS; 15/10310-2 - Análise de fadiga numérica e experimental de virabrequins leves, BP.MS; 15/03170-0 - Estudo do desempenho de um motor a etanol fortemente carregado empregando EGR para redução de emissões de NOx e controle de detonação, BP.DR - menos bolsas vinculadas
• Assunto(s): Motores de combustão interna Motor bicombustível Biocombustíveis Etanol Bioenergia
• Palavra(s)-Chave do Pesquisador: Formacao De Misturas Ar-Etanol | Uso De Biocombustiveis

Resumo

A proposta de criação do CPE "Prof. Urbano Ernesto Stumpf" é motivada pela necessidade de criação de um "locus" onde pesquisas de ponta e multidisciplinares associadas ao uso de biocombustíveis em motores possa se desenvolver e ganhar, um padrão de qualidade que coloque o Brasil na vanguarda do conhecimento tecnológico nessa área. Com essa perspectiva, grupos de pesquisadores da UNICAMP, do ITA, da Poli/USP e do IMT uniram esforços e apresentam esta Proposta. Os temas a abordar vão desde pesquisas em fenomenologia básica da formação e evolução de sprays de etanol e de sua combustão, até arquiteturas do conjunto propulsor/veículo, passando por tribologia, mecânica de fluidos, termodinâmica, transmissão de calor, projeto mecânico de componentes, análise de vibrações uso de sensores, atuadores e controle. São temas simultaneamente tão diversos e interligados, que apenas um "pool" articulado de grupos de pesquisa com diferentes competências pode levar a cabo os objetivos e desafios colocados. Esta Proposta utiliza o conceito de "projeto estruturante". Assim, o Plano de Pesquisa para os primeiros quatro anos de existência do CPE é intitulado "Estudo conceitual de um motor avançado a etanol" e explorará as especificidades e características positivas do etanol como combustível. Assim, a maior resistência do etanol à detonação e seu maior calor latente de vaporização serão explorados por meio de técnicas de "downsizing" e "downspeeding", incluindo turbo-alimentação, recirculação de gases residuais (EGR), variação no teor de água presente no etanol, redução de peso de componentes, reduções de atrito e operação com elevadas pressões médias efetivas. O resultado esperado é uma proposta conceitual de motor a etanol que apresente melhor desempenho e simultaneamente maior eficiência. Para atingir tal meta, serão combinados métodos experimentais, de simulação e modelagem, bem como realizados estudos de fenomenologia básica da combustão do etanol, a partir da expertise de cada Instituição. Embora seja considerada fundamental a existência de um projeto estruturante de longo prazo, o CPE não deve restringir apenas a ele. É necessário buscar novos projetos, incorporar outras empresas, outros grupos de pesquisa e outras fontes de financiamento além da FAPESP - PCBA desde o início de suas atividades. Outros projetos podem vir a convergir para o projeto central, ou podem mesmo constituir "soluções parciais" a serem incorporadas com maior celeridade pela indústria em motores flex-fuel "convencionais". Para tanto, o Centro deverá estabelecer contatos e colaborações com outras Instituições brasileiras e internacionais que atuam na área de motores de combustão interna. É este caráter genérico e amplo que distingue a proposta de criação do CPE de um Projeto Temático. (AU)

Publicações científicas

(12)

(Referências obtidas automaticamente do Web of Science e do SciELO, por meio da informação sobre o financiamento pela FAPESP e o número do processo correspondente, incluída na publicação pelos autores)

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