Polos Urbanos e Eixos Rodoviários no Estado de São Paulo

• Processo: 16/15637-2
• Modalidade de apoio: Auxílio à Pesquisa - Publicações científicas - Livros no Brasil
• Data de Início da vigência: 01 de fevereiro de 2017
• Data de Término da vigência: 31 de janeiro de 2018
• Área do conhecimento: Ciências Sociais Aplicadas - Planejamento Urbano e Regional - Fundamentos do Planejamento Urbano e Regional
• Pesquisador responsável: Sarah Feldman
• Beneficiário: Sarah Feldman
• Instituição Sede: Instituto de Arquitetura e Urbanismo de São Carlos (IAU). Universidade de São Paulo (USP). São Carlos , SP, Brasil
• Município da Instituição Sede: São Carlos
• Assunto(s): Planejamento territorial urbano Regionalização Infraestrutura urbana Polo industrial Rodoviárias São Paulo Livros Publicações de divulgação científica
• Palavra(s)-Chave do Pesquisador: Estado de São Paulo | Infraestrutura | Planejamento regional | planejamento urbano | Regionalização | Planejamento urbano e regional

Resumo

O objetivo deste livro é problematizar o planejamento regional, no século XX, a partir do estudo dos elementos que estruturam o território e se tornam a base do deslocamento e da fixação das pessoas, seus bens e riquezas. Tendo como ponto de partida a relação urbano-regional que se estabelece pela formação dessa estrutura, buscamos identificar os diálogos, as contradições e os conflitos do processo de urbanização pela análise do território paulista no período de construção de um Brasil industrial. Essa abordagem está apoiada na hipótese que considera os polos urbanos e eixos rodoviários elementos estruturantes da organização territorial do estado de São Paulo e que, orientados pela lógica da atividade industrial, constituem uma região qualificada para o desenvolvimento. A análise sobre a relação entre as ações planejadoras e a urbanização paulista comprova que as regionalizações administrativas e a provisão infraestrutural (principalmente rodoviária) gradativamente integraram-se no espaço influenciando a organização do território. Através dessas ações, entre os anos 1930 e 1960, as principais cidades constituíram-se em polos urbanos e as principais rodovias, em eixos de desenvolvimento caracterizando seu processo de urbanização. A associação entre os polos e os eixos pela permanência de ações planejadoras equipou uma região historicamente mais dinâmica, aqui denominada Região dos Vetores Produtivos, destinada às principais decisões locacionais produtivas. (AU)