Avaliação de criticidade de defeitos em juntas soldadas circunferenciais de dutos ...
- Auxílios pontuais (curta duração)
| Processo: | 08/54130-4 |
| Linha de fomento: | Bolsas no Brasil - Doutorado |
| Vigência (Início): | 01 de setembro de 2008 |
| Vigência (Término): | 29 de fevereiro de 2012 |
| Área do conhecimento: | Engenharias - Engenharia Naval e Oceânica - Estruturas Navais e Oceânicas |
| Pesquisador responsável: | Claudio Ruggieri |
| Beneficiário: | Diego Felipe Sarzosa Burgos |
| Instituição-sede: | Escola Politécnica (EP). Universidade de São Paulo (USP). São Paulo , SP, Brasil |
| Assunto(s): | Fadiga Integridade estrutural Juntas soldadas |
Resumo A instalação de risers e dutos submarinos utilizando o método carretel (também denominado reeling) representa um procedimento tecnicamente eficiente e operacionalmente econômico, particularmente em lançamentos e instalações de risers rígidos (steel catenary risers - SCRs). Uma das vantagens centrais deste método de instalação é permitir a soldagem de seguimentos e seções tubulares em terra (e, portanto, sob condições mais adequadas e controladas) para a formação de uma linha contínua de tubulação conformada ("enrolamento") ao redor de uma superfície cilíndrica (carretel). Após o transporte do carretel ao local de instalação, a linha passa por um processo de conformação reversa ("desenrolamento") seguida de retificação e lançamento ao mar sob tração. O processo de conformação ao redor do carretel e retificação para lançamento resulta em deformações plásticas relativamente grandes e de natureza cíclica sobre o material da tubulação. Embora tais deformações plásticas não afetem significativamente a capacidade de carga (colapso plástico) dos dutos e risers, elas podem comprometer de forma potencialmente severa a resistência à fratura e a resistência à fadiga do material, particularmente nas regiões de soldagem circunferências da linha de tubulação. Mais importante ainda, os ciclos múltiplos de curvamento (enrolamento) e endireitamento (desenrolamento) da tubulação ao redor do carretel, embora em número pequeno (2 a 6 ciclos), sujeitam defeitos circunferências pré-existentes a forças motrizes cíclicas de elevadíssima magnitude. Sob tais condições, estes defeitos circunferências (freqüentemente não detectados pelos procedimentos de inspeção convencionais) são submetidos a intensas taxas de propagação por mecanismos de fadiga com potenciais conseqüências catastróficas sobre a integridade estrutural do riser em serviço. Dentro deste cenário, o desenvolvimento de uma metodologia aplicável à avaliação de crescimento de defeitos por fadiga em dutos e risers submetidos ao processo de instalação pelo método carretel é essencial à garantia da segurança operacional de sistemas oceânicos de produção de gás e petróleo em águas profundas e ultra profundas. (AU) | |