| Processo: | 13/04267-1 |
| Modalidade de apoio: | Bolsas no Exterior - Estágio de Pesquisa - Doutorado |
| Vigência (Início): | 01 de agosto de 2013 |
| Vigência (Término): | 31 de outubro de 2013 |
| Área do conhecimento: | Engenharias - Engenharia de Transportes - Operações de Transportes |
| Pesquisador responsável: | Jose Reynaldo Anselmo Setti |
| Beneficiário: | José Elievam Bessa Júnior |
| Supervisor: | Scott S. Washburn |
| Instituição Sede: | Escola de Engenharia de São Carlos (EESC). Universidade de São Paulo (USP). São Carlos , SP, Brasil |
| Local de pesquisa: | University of Florida, Gainesville (UF), Estados Unidos |
| Vinculado à bolsa: | 10/01809-0 - Medidas de desempenho para avaliação da qualidade de serviço em rodovias de pista simples no Brasil, BP.DR |
| Assunto(s): | Engenharia de tráfego Tráfego rodoviário Rodovias Análise de desempenho Qualidade de serviço Brasil |
| Palavra(s)-Chave do Pesquisador: | Medidas de desempenho | Nível de Serviço | Rodovias de pista simples | Simulação de tráfego | Engenharia de Tráfego |
Resumo Este projeto visa desenvolver uma parte da tese de doutorado do candidato, que tem como meta a obtenção de um método para avaliar a qualidade de serviço em rodovias de pista simples no Brasil. Para determinar o nível de serviço nessas estradas, o Highway Capacity Manual 2010 (HCM2010) propõe que sejam usadas a porcentagem de tempo viajando em pelotões (PTSF) e a velocidade média de viagem (ATS). A PTSF, no entanto, é impossível de ser obtida da observação direta do tráfego. Na literatura, encontram-se pesquisas que propõem medidas de desempenho partindo do princípio de que podem ser coletadas diretamente em campo. Com base nessa linha de pesquisa, pretende-se selecionar uma ou mais medidas de desempenho que sejam adequadas para determinar o nível de serviço no Brasil. Para isso, foi utilizado um conjunto de dados de tráfego coletados em rodovias brasileiras a fim de calibrar e validar o simulador CORSIM. Por meio de dados de tráfego sintéticos produzidos com o simulador, pretende-se desenvolver modelos que relacionem o fluxo de tráfego unidirecional com as medidas de desempenho a serem escolhidas neste projeto. (AU) | |
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