Investigação aerodinâmica e aeroacústica dos efeitos de perturbação de camada-limite em um cilindro

• Processo: 14/22202-7
• Linha de fomento: Bolsas no Brasil - Iniciação Científica
• Vigência (Início): 01 de dezembro de 2014
• Vigência (Término): 30 de novembro de 2015
• Área do conhecimento: Engenharias - Engenharia Aeroespacial - Aerodinâmica
• Pesquisador responsável: William Roberto Wolf
• Beneficiário: Paulo Rogerio Gomes de Azevedo Junior
• Instituição-sede: Faculdade de Engenharia Mecânica (FEM). Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP). Campinas , SP, Brasil
• Vinculado ao auxílio: 13/03413-4 - Investigação da geração e propagação de ruído em configurações aerodinâmicas utilizando aeroacústica computacional, AP.JP
• Assunto(s): Aeroacústica Aerodinâmica de aeronaves Trens de pouso Ruído

Resumo

Nos últimos trinta anos, uma redução significativa do ruído gerado por jatos de aeronaves foi obtida devido aos esforços realizados para se projetar motores mais eficientes e silenciosos. Desde então, a interação entre escoamentos não-estacionários e a estrutura das aeronaves se tornou uma fonte de ruído significativa, especialmente em condições de aterrissagem. Dessa forma, os trens de pouso se tornaram uma das fontes mais importantes de ruído gerado pela interação entre escoamento e estrutura. Neste trabalho, será realizado um estudo sobre as características aerodinâmicas e aeroacústicas de um cilindro, representativo de uma geometria de trem de pouso, com assopramento e sucção da camada-limite. Essas perturbações serão aplicadas de forma estacionária ao longo da envergadura do cilindro e uma investigação dos efeitos de assopramento e sucção na emissão de vórtices ao longo da esteira do cilindro será apresentada. Uma ferramenta de dinâmica dos fluidos computacional que resolve as equações de Navier-Stokes e que possui características de baixa dispersão e dissipação numérica será utilizada.