Caracterização da produção recente de edifícios residenciais multifamiliares na cidade de São Paulo: subsídios para estudos de desempenho térmico das unidades e de impactos na mobilidade urbana

• Processo: 15/19519-1
• Modalidade de apoio: Bolsas no Brasil - Iniciação Científica
• Vigência (Início): 01 de abril de 2016
• Vigência (Término): 31 de março de 2017
• Área do conhecimento: Ciências Sociais Aplicadas - Arquitetura e Urbanismo - Tecnologia de Arquitetura e Urbanismo
• Pesquisador responsável: Denise Helena Silva Duarte
• Beneficiário: Augusto Longarine
• Instituição Sede: Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU). Universidade de São Paulo (USP). São Paulo , SP, Brasil
• Vinculado ao auxílio: 10/10189-5 - Biometeorologia humana: análise dos efeitos de variáveis ambientais (meteorológicas, conforto térmico e poluição atmosférica) e das mudanças climáticas na população geriátrica da cidade de São Paulo, AP.TEM
• Assunto(s): Mercado imobiliário Mobilidade urbana Edifícios residenciais Mudança climática Relatos de casos Pesquisa bibliográfica São Paulo (SP)
• Palavra(s)-Chave do Pesquisador: Características construtivas | mercado imobiliario | mobilidade urbana | Mudanças Climáticas | Mercado Imobiliário, Desempenho Térmico, Mobilidade Urbana

Resumo

O objeto concreto desta pesquisa é o estoque edificado de edifícios residenciais multifamiliares na cidade de São Paulo a partir dos anos 2000, a ser estudado do ponto de vista do desempenho térmico das unidades e dos impactos na mobilidade urbana. O objetivo é a caracterização/quantificação de alguns atributos do estoque edificado de edifícios residenciais multifamiliares na cidade de São Paulo a partir dos anos 2000, incluindo características projetuais e construtivas das unidades residenciais (como projeto de arquitetura, implantação, envoltória, materialidade da construção, características das aberturas, etc.), que são fundamentais para a avaliação do seu desempenho térmico e consequente conforto dos usuários, bem como as relações entre área das unidades/número de vagas de garagem/área de estacionamento, desenho dos acessos e das garagens e a localização dos edifícios em relação aos eixos de transporte público, por exemplo, que provocam impactos na mobilidade urbana. O método utilizado será dedutivo, por meio de pesquisa bibliográfica e consultas a diferentes bases de dados, e indutivo, por meio de levantamentos de campo de unidades representativas do universo estudado. Os resultados serão analisados comparativamente entre os dados levantados por meio de pesquisa bibliográfica e os estudos de caso levantados em campo.