Possui curso técnico em Eletrônica Industrial pelo SENAI-PE (2004). Possui graduação em Engenharia Elétrica pela Universidade Federal do Vale do São Francisco (2010) sendo aluno laureado. Obteve os títulos de Mestre e Doutor e Livre Docência em Engenharia Elétrica pela Universidade Estadual de Campinas em 2012, 2015 e 2022, respectivamente. Atualmente é professor MS5.1 da Faculdade de Engenharia Elétrica e de Computação da Universidade Estadual de Campinas. È membro da pós graduação da FEM e FEEC-UNICAMP. É membro do Institute of Electrical and Electronics Engineers IEEE da SBA Sociedade Brasileira de Automática e da Associação Brasileira de Eletrônica de Potência SOBRAEP. Tem experiência na área de Engenharia Elétrica, com ênfase em eletrônica de potência e acionamento de máquinas elétricas para veículos elétricos. Realiza pesquisas em geração de energias renováveis, energia eólica, solar, eletrônica Industrial, sistemas de controles eletrônicos, modelagem de dispositivos eletromecânicos e instrumentação eletrônica e automação industrial. Atualmente, é coordenador técnico do programa nacional do Rota 2030 - Linha V Biocombustíveis, Propulsão alternativa à combustão e Segurança Veicular. É coordenador do Centro de Mobilidade elétrica da UNICAMP (em fase de desenvolvimento). (Fonte: Currículo Lattes)
| Matéria(s) publicada(s) na Agência FAPESP sobre o(a) pesquisador(a) |
| Mais itensMenos itens |
| TITULO |
| Matéria(s) publicada(s) em Outras Mídias ( ): |
| Mais itensMenos itens |
| VEICULO: TITULO (DATA) |
| VEICULO: TITULO (DATA) |
A máquina elétrica de relutância variável (MRV) tem sido apontada como uma alternativa interessante para aplicações em veículos elétricos. Este interesse decorre, principalmente, devido às suas características de funcionamento que permitem a operação da MRV em uma ampla faixa de velocidade, ao baixo custo de fabricação, à baixa relação peso/potência quando comparada com outras máquinas el…
Sistemas com comutação são formados por um número finito de subsistemas e uma regra que seleciona a cada instante de tempo um deles. O seu estudo é muito comum em diversas áreas da engenharia, tais como, eletrônica de potência, robótica, indústria automotiva, entre outras. A nossa classe de interesse é composta pelos sistemas afins com comutação, cujas aplicações são inúmeras na área de e…
O gerador de relutância variável (GRV) tem sido apontado como uma alternativa interessante para aplicações em geração eólica de pequena e média potências. Este fato decorre, principalmente, devido às suas características de funcionamento que permitem a sua operação em uma ampla faixa de velocidades que possibilita o melhor aproveitamento da energia eólica. Neste contexto, o escopo deste p…
O escopo deste projeto de pesquisa de doutorado é o estudo e a implementação de técnicas de controle de potência ativa de geradores de relutância variável em alternativa aos geradores síncronos e geradores de indução de rotor bobinado para uso em geração eólica conectadas a barramentos do sistema de energia elétrica. Propõe-se estudar métodos de controle do gerador de relutância variáve…
| 1 | Auxílios à pesquisa concluídos |
| 3 | Bolsas no país concluídas |
| 4 | Todos os Auxílios e Bolsas |
| Processos vinculados | |
CV Lattes
ORCID