CV Lattes
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Universidade de São Paulo (USP). Escola Politécnica (EP) (Instituição Sede da última proposta de pesquisa) País de origem: Brasil
Professor Titular do Departamento de Engenharia Mecânica (PME) da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (EPUSP). Coordenador do Laboratório de Engenharia Térmica e Ambiental (LETE), do Centro de Engenharia de Conforto (CEC) e do Programa de Novos Processos e Operações do Offshore Technology Innovation Centre (OTIC). Bolsista de Produtividade em Pesquisa do CNPq (Nível 1B). Professor Titular em Engenharia e Ciências Mecânicas (2006) e Livre-Docente em Termodinâmica e Transferência de Calor e Massa (1996) pela EPUSP, Doutor em Engenharia (1990) e Mestre em Engenharia (1987) pela Yokohama National University e Engenheiro Mecânico (1984) pela EPUSP. Desenvolve pesquisas nas áreas de engenharia térmica, energia, otimização, instrumentação e bioengenharia. Formou 20 doutores e 25 mestres. Publicou mais de 190 artigos científicos em revistas indexadas e conferências com revisão por pares. É autor de três patentes. Tem sido palestrante convidado (keynote) em importantes conferências internacionais tais como o International Heat Transfer Conf., World Conf. on Experimental Heat Transfer, Fluid Mechanics and Thermodynamics, Room-Vent, entre outros. Atualmente coordena projetos de pesquisa e de desenvolvimento tecnológico nos seguintes temas: otimização, compressor centrífugo, armazenamento de energia, processamento primário offshore, intensificação da transferência de calor, conforto em cabines de aeronaves, transferência de calor e massa em sistemas biológicos. Coordenou projetos de pesquisa em parceria com importantes empresas tais como Embraer, Boeing, Shell, Prysmian, Multibras (Whirlpool), entre outros. (Fonte: Currículo Lattes)
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O "offshore of tomorrow" está sendo definido em nossa geração. Despertados pelas mudanças climáticas, fomos conscientizados de que a exploração de combustíveis fósseis para uso exclusivo de energia térmica não pode ser sustentável em um futuro distante. O efeito que a humanidade tem desempenhado na mudança do clima do planeta pela emissão de gases de efeito estufa é uma agenda premente pa…
Como o hidrogênio contém uma grande quantidade de energia por unidade de massa e não produz emissões diretas de gases estufa, há uma considerável potencial no sentido de fortalecer a participação desse gás na matriz energética global. O transporte desse gás, dos pontos de produção aos locais de consumo, pode ser feito através de tubulações ou por navios e, em qualquer caso, são necessário…
Diversas atividades dos seres humanos envolvem situações em que o tímpano é submetido a variações de pressão, causando, muitas vezes, sensações de desconforto e dor. Este projeto tem o objetivo de desenvolver um modelo matemático dos principais mecanismos de trocas gasosas do ouvido humano, para que se possa avaliar os efeitos causados pelas mudanças de pressão na membrana timpanica. Para…
O objetivo do presente trabalho é o desenvolvimento de um modelo matemático com bases fisiológicas da integração entre o sistema respiratório e o sistema térmico do corpo humano. Esses sistemas costumam ser modelados isoladamente, sem considerar as influências que um tem sobre o outro. Cada membro do corpo humano será representado por um cilindro, formado por camadas representando cada t…
O presente projeto de iniciação científica, inserido no âmbito de Parceria para Inovação em Ciência e Tecnologia Aeroespacial (PICTA) - Projeto Conforto de Cabine: Desenvolvimento e Análise Integrada de Critérios de Conforto (Processo Fapesp: 06/52570-1), visa determinar se valores normalmente aceitos para as taxas de variação de pressão, para as rampas de compressão e descompressão, são …
Métodos híbridos de otimização para projetos aerodinâmicos combinam métodos que não utilizam gradientes junto a métodos baseados em gradientes para se beneficiar de suas vantagens: ampla exploração do domínio de projeto, dos primeiros, e invariância do custo computacional em relação ao número de variáveis de projeto, dos últimos. Modelos de Superfícies de Resposta Aprimorados por Gradient…