CV Lattes
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Ministério da Defesa (Brasil). Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). Divisão de Engenharia Aeronáutica (IEA) (Instituição Sede da última proposta de pesquisa) País de origem: Brasil
Possui graduação em Engenharia Mecânica pela Universidade Estadual Paulista - UNESP - Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá (1992), mestrado em Engenharia e Tecnologia Espaciais pelo Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais - INPE (1995) e doutorado em Engenharia Aeronáutica e Mecânica pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica - ITA (2000). Atualmente é Prof. Titular do ITA. No ITA foi Pró-reitor de Pós-graduação entre 2017 e 2021, Chefe da Divisão de Pós-graduação entre 2016 e 2017, Vice-chefe da Divisão de Engenharia Aeronáutica entre 2014 e 2017, Coordenador do Curso de Graduação em Engenharia Aeroespacial entre 2012 e 2016, Chefe da Divisão de Engenharia Aeronáutica entre 2010 e 2014. Adicionalmente, foi Editor Associado da Associação Brasileira de Metalurgia e Materiais ABM entre 2004 a 2011, Membro do Comitê Científico da Rede Nacional de Combustão RNC entre 2005 e 2013, Vice-presidente da Associação Aeroespacial Brasileira AAB entre 2005 e 2009. Tem experiência na área de Engenharia Aeronáutica, Espacial e Mecânica, com ênfase em Propulsão e Combustão, atuando principalmente nos seguintes temas: combustão aplicada a sistemas propulsivos, novas tecnologias de combustão, emissão de poluentes, combustíveis alternativos, turbinas a gás, motor a pistão e motor foguete. (Fonte: Currículo Lattes)
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Esta proposta visa buscar soluções tecnológicas e propiciar o desenvolvimento da indústria de combustíveis sustentáveis do país, que contribuam para a redução de poluentes atmosféricos. As emissões de gases provenientes da queima de combustíveis fósseis colocam em evidência a necessidade de fontes de energia mais eficientes e limpas. Neste sentido, um dos maiores desafios a ser enfrentado…
O objetivo deste projeto que envolve Argentina, Brasil, Paraguai e Uruguai é explorar de forma multidisciplinar uma transição energética no campo da mobilidade sustentável, com foco em reduzir a pegada de carbono e a dependência de combustíveis fósseis, evitando o uso de alimentos como combustível e reciclagem de resíduos industriais. Especificamente, será realizado um estudo multidiscipl…
Câmeras de alta velocidade são utilizadas em uma ampla gama de aplicações, das quais podem ser destacadas as pesquisas em combustão e dinâmica dos fluidos. Para pesquisas com combustão, as câmeras de alta velocidade podem ser usadas para visualizar e caracterizar a propagação da chama em motores de combustão interna, foguetes e motores a jato. Na área da dinâmica dos fluidos, imagens de a…
A proposta de criação do CPE "Prof. Urbano Ernesto Stumpf" é motivada pela necessidade de criação de um "locus" onde pesquisas de ponta e multidisciplinares associadas ao uso de biocombustíveis em motores possa se desenvolver e ganhar, um padrão de qualidade que coloque o Brasil na vanguarda do conhecimento tecnológico nessa área. Com essa perspectiva, grupos de pesquisadores da UNICAMP, …
A utilização racional de biocombustíveis em motores de combustão interna, ou seja, o melhor aproveitamento energético conciliando a capacidade de realizar trabalho da máquina com o consumo de combustível e com as emissões de poluentes, necessita de um melhor conhecimento do processo de combustão desses combustíveis. Historicamente utilizaram-se hidrocarbonetos como combustíveis para motor…
O setor aeronáutico precisa mitigar as emissões de carbono, e o uso de Combustíveis Sustentáveis de Aviação (SAF) surge como uma solução promissora. Dada a crescente pressão sobre a indústria da aviação para se adaptar e inovar, o foco deste estudo será avaliar as características técnicas e ambientais de amostras de SAF's e suas misturas com querosene de aviação (QAV), buscando identifica…
O presente trabalho propõe o estudo da combustão de sprays com o combustível atomizado por oxigênio puro. Sabe-se que o fluido de atomização em queimadores é cerca de 10 a 15% da vazão mássica do combustível e que em geral o fluido de atomização é vapor ou ar. Esta quantidade é muito pequena quando comparada com a vazão de oxidante requerida para reação de combustão. No entanto, se trabal…