CV Lattes
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Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP). Faculdade de Engenharia Mecânica (FEM) (Instituição Sede da última proposta de pesquisa) País de origem: Brasil
Possui graduação em Engenharia Mecânica com ênfase em aeronáutica pela Universidade de São Paulo (2003), mestrado em Engenharia Eletrônica e de Computação pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (2006) e doutorado em Engenharia Aeronáutica e Astronáutica pela Stanford University (2011). Trabalhou como pesquisador de pós-doutorado no Instituto de Aeronáutica e Espaço nos anos de 2011 e 2012. Atualmente, é professor da Faculdade de Engenharia Mecânica da Universidade Estadual de Campinas, UNICAMP. Tem experiência nas áreas de Engenharia Aeroespacial e Mecânica com ênfase em escoamentos turbulentos, aerodinâmica não estacionária, aeroacústica, simulação numérica de alta fidelidade, modelagem de ordem reduzida e controle de escoamentos. telefone: +55 19 3521 3272 e-mail: wolf@fem.unicamp.br página: www.fem.unicamp.br/~wolf (Fonte: Currículo Lattes)
| Matéria(s) publicada(s) no Pesquisa para Inovação FAPESP sobre o(a) pesquisador(a): |
| Voo de coruja inspira indústria aeronáutica a projetar aviões mais silenciosos |
| Matéria(s) publicada(s) na Agência FAPESP sobre o(a) pesquisador(a) |
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A aerodinâmica não-estacionária tem um papel fundamental no projeto de aeronaves, helicópteros, automóveis, turbinas eólicas e a gás, ventiladores industriais e drones mais eficientes e silenciosos. Geralmente, nesses dispositivos, os escoamentos são tipicamente turbulentos e, portanto, é de suma importância melhorar nossa compreensão sobre turbulência. Por meio de uma melhor compreensão …
Propõe-se a criação de um centro multidisciplinar de alto nível, dedicado ao desenvolvimento e aplicação de métodos computacionais avançados e que venha solucionar problemas de fronteira nas ciências e engenharias, bem como promover avanços substantivos em inovação tecnológica e difusão desta área do conhecimento, a qual tem sido denominada e-Science. O "Centro de Engenharia e Ciências Co…
Este projeto tem coma objetivo unir esforços de pesquisa complementares em termos de simulação numérica e experimentos, entre os grupos de pesquisa da UNICAMP, ITA a UNSW, para investigar a problema de ruído próprio de aerofólios. Esse problema tem aplicações cientificas e tecnológicas uma vez que a ruído de aerofólios é gerado por aeronaves (pás de rotores, asas a dispositivos hiper-sust…
As regulamentações de emissão de ruído gerado por aeronaves têm se tornado mais rigorosas à medida que o tráfego aéreo tem aumentado. Nas últimas três décadas, uma redução significativa do ruído gerado por jatos foi obtida devido aos esforços realizados para se projetar motores mais eficientes e silenciosos. Desde então, a interação entre escoamentos não-estacionários e a estrutura das ae…
Nos últimos anos, as indústrias automotiva e aeronáutica têm fomentado a pesquisa e o desenvolvimento de aeronaves com propulsão elétrica distribuída envolvendo múltiplos rotores. Essa classe de veículos é também conhecida por aeronaves do tipo eVTOL, do inglês, electric Vertical Takeoff and Landing. As aeronaves eVTOL têm duas aplicações principais: i) mobilidade urbana, onde são utiliza…
A turbulência é caracterizada por perturbações com comportamento caótico. Escoamentos turbulentos também exibem uma ampla gama de escalas espaciais e de frequência. A simulação de escoamentos turbulentos requer esquemas numéricos acurados com mínima dissipação e dispersão artificial para capturar as características não-estacionárias desses escoamentos. Enquanto as simulações numéricas for…
Os forças aerodinâmicas não-estacionárias geradas durante o estol dinâmico têm um papel crítico na determinação da vida mecânica útil e do desempenho de dispositivos de sustentação, como rotores de helicópteros e pás de turbinas eólicas. Para controlar essas forças, é necessário tanto uma compreensão das condições do escoamento não-estacionário, bem como fornecer mecanismos para prescreve…
Escoamentos não-estacionários podem exibir uma ampla faixa de escalas espaciais e temporais. Por exemplo, em números de Reynolds altos, escoamentos turbulentos se desenvolvem com uma ampla separação de escalas. Normalmente, os sistemas dinâmicos que governam esses escoamentos são não-lineares e permitem o surgimento de eventos intermitentes e caóticos. A análise de escoamentos turbulentos…
O ruído gerado por aeronaves é considerado um dos problemas mais importantes da aviação em relação ao impacto ambiental. Os esforços para a redução de ruído em aeronaves comerciais são de suma importância, uma vez que as regulamentações se vem se tornando cada vez mais rigorosas para limitar os níveis de ruído. Nas últimas décadas, uma redução significativa do ruído propulsivo foi alcança…
Este trabalho aborda o estudo de modelos numéricos de ordem reduzida para a resolução de equações diferenciais parciais da mecânica dos fluidos. O desempenho dos computadores é hoje muito superior ao dos computadores utilizados há duas ou três décadas, mas para muitos problemas de mecânica dos fluidos o custo computacional ainda é inviável. É nesta realidade que repousa o interesse nos mo…
Camadas limite turbulentas ocorrem na maioria dos escoamentos industriais e na natureza, e muitas vezes se desenvolvem sob gradientes de pressão que afetam sua estabilidade e propriedades de turbulência. Por exemplo, as camadas limite que se desenvolvem em asas de aeronaves, rotores industriais e turbinas eólicas e a gás estão sujeitas a regiões de gradientes de pressão favoráveis e adver…
A presente proposta descreve o plano de pesquisa associado ao estágio no exterior (BEPE) do doutorando Tarcísio Costa Déda Oliveira. Tarcísio desenvolverá sua pesquisa no Departamento de Engenharia Mecânica, de Materiais e Aeroespacial do Illinois Institute of Technology, Chicago, Illinois, EUA. Durante este período, ele trabalhará sob a supervisão do Prof. Scott Dawson, que possui experi…
Esta proposta descreve o plano de pesquisa associado ao estágio de pesquisa (BEPE) do aluno Hugo Felippe da Silva Lui. Hugo desenvolverá sua pesquisa no Departamento de Engenharia Mecânica e Aeroespacial da The Ohio State University (OSU), Columbus, Ohio, EUA. Durante este período, ele trabalhará sob a supervisão do Prof. Datta Gaitonde, chefe do Laboratório de Multi-Física Computacional …
A presente proposta descreve o plano associado ao estágio de pesquisa (BEPE) do aluno Tulio Rodarte Ricciardi. O estágio será realizado no Departamento de Engenharia Mecânica e Aeroespacial da Universidade da Califórnia em Los Angeles (UCLA). Durante esse período, Tulio trabalhará sob a supervisão do Prof. Kunihiko Taira, que possui ampla experiência nas áreas de decomposição modal de esc…
Estreia em 4 de agosto de 2020 - Agência FAPESP. Ao estudar a aerodinâmica do voo da ave, considerado o mais silencioso, os pesquisadores do Laboratório de Ciências Aeronáuticas da Faculdade de Engenharia Mecânica (FEM) da Unicamp, em colaboração com colegas do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e da Universidade Lehigh, dos Estados Unidos, identificaram características nas asas da coruja que, mimetizadas nas asas de aviões, possibilitam projetar aeronaves mais silenciosas.