Bacharel, Mestre e Doutor em Engenharia Mecânica pela Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP), com experiência como pesquisador visitante na University of Twente (Holanda), na The Ohio State University e na Syracuse University (EUA). Atualmente, sou Pós-Doutorando e Professor Colaborador na Faculdade de Engenharia Mecânica da UNICAMP. Minha pesquisa foca no desenvolvimento de tecnologias computacionais avançadas para modelagem, previsão e otimização de sistemas dinâmicos complexos, integrando princípios da física, simulações numéricas e técnicas de aprendizado de máquina. Trabalho com modelagem baseada em dados e física, aplicando métodos de otimização matemática, simulações de alta fidelidade e aprendizado profundo para o estudo e controle de sistemas dinâmicos em diversas áreas da engenharia. Tenho expertise em modelagem de ordem reduzida, identificação de sistemas, decomposição modal, aprendizado de máquina aplicado à modelagem científica, e desenvolvimento de soluções para simulações computacionais de alto desempenho (HPC). Minha pesquisa também inclui temas como aerodinâmica não estacionária e aeroacústica, com o objetivo de transformar a pesquisa científica em inovações práticas que podem ser aplicadas diretamente à indústria. (Fonte: Currículo Lattes)
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Os forças aerodinâmicas não-estacionárias geradas durante o estol dinâmico têm um papel crítico na determinação da vida mecânica útil e do desempenho de dispositivos de sustentação, como rotores de helicópteros e pás de turbinas eólicas. Para controlar essas forças, é necessário tanto uma compreensão das condições do escoamento não-estacionário, bem como fornecer mecanismos para prescreve…
O fenômeno de estol dinâmico é geralmente encontrado em rotores de helicópteros que estão em voo frontal ou em operação de manobras, e é responsável por causar grandes cargas torcionais e vibrações nas pás do rotor. Assim, ele é um fator limitante para o desempenho de helicópteros. Sabe-se que quando a extensão da região viscosa é da ordem da espessura do aerofólio, i.e., em condições de …
Os bordos de fuga de aerofólios representam um mecanismo fundamental de geração de ruído aerodinâmico. O processo físico de geração de ruído em bordos de fuga de aerofólios ocorre quando estruturas turbulentas são transportadas ao longo da camada limite gerando flutuações de velocidade na proximidade do bordo de fuga. Essas flutuações de velocidade causam flutuações de pressão aerodinâmic…
O ruído gerado por bordos de fuga de aerofólios representa um dos mecanismos fundamentais de ruído de aeronaves. O estudo da geração e propagação de ruído em bordos de fuga é um problema de suma importância para o projeto de asas, dispositivos hiper-sustentadores, como flapes e eslates, pás de turbinas eólicas e de turbinas a gás, rotores, hélices e ventiladores industriais. O presente pr…
O objetivo principal do presente trabalho é a aplicação de técnicas de aprendizado de máquina e decomposição modal para investigar escoamentos não estacionários a partir de imagens Shadowgraph, Schlieren e PIV. Serão candidatas às análises as bases de dados obtidas durante o doutorado do Dr. Miotto e do Prof. Zigunov, assim como os dados experimentais do Prof. Mark Glauser e as simulações…
A presente proposta descreve o plano de pesquisa associado ao estágio no exterior (BEPE) do aluno de doutorado Renato Fuzaro Miotto. O Sr. Miotto é atualmente aluno de doutorado na Faculdade de Engenharia Mecânica da Universidade Estadual de Campinas, FEM-UNICAMP. O período de estágio no exterior deve ser realizado na Ohio State University, OSU, localizada em Columbus, OH, EUA. Durante es…
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