CV Lattes
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Universidade Estadual Paulista (UNESP). Campus de Ilha Solteira. Faculdade de Engenharia (FEIS) (Instituição Sede da última proposta de pesquisa) País de origem: Brasil
Engenheiro Mecânico pela Univ. Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho (FEIS/UNESP, 2006), mestre em engenharia mecânica também pela FEIS/UNESP (2007) e doutor em engenharia aeronáutica e mecânica pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA, 2014). Atuou como pesquisador visitante na Duke University (EUA) entre 2019 e 2020. Atuou na área de durabilidade e monitoramento veicular embarcado na PSA Peugeot Citroën (2008-2010), como docente nos cursos de Eng. de Produção Automotiva e Eng. Elétrica-Eletrônica (2009-2010) e como engenheiro de desenvolvimento de produto na EMBRAER, no Depto. de Desenvolvimento Tecnológico (2010-2015). Atuou como docente do Depto. de Matemática (2015-2023) e atualmente é professor no depto. de Engenharia Mecânica, e coordenador do Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica da FEIS/UNESP. Tem experiência no ensino de engenharia e nas áreas de mecânica dos sólidos e dos fluidos, atuando principalmente nos seguintes temas: aeroelasticidade, controle e sistemas inteligentes. É membro da ABCM e Senior Member do AIAA (EUA). (Fonte: Currículo Lattes)
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O uso de veículos aéreos não-tripulados (VANTs) tem sido cada vez mais frequênte, com diversas aplicações de engenharia, militares e de entretenimento. Em particular, os VANTs inspirados em insetos e passáros têm demonstrando potencial para se desenvolver uma nova geração de veículos aéreos, com maior eficiência e flexibilidade para diferentes missões. No entanto, as características aeroe…
Este projeto de pesquisa compreende o desenvolvimento de uma metodologia de detecção de trincas em trilhos de trem combinando medidas experiemntais de impedância eletromecânica (IEM) e ondas flexurais e longitudinais. São empregados transdutores piezoelétricos para medições de IEM e das ondas. A abordagem também considera investigações numérico computacionais da propagação de ondas em est…
Os veículos aéreos não-tripulados de asa que batem, também denominados VANTs bio-inspirados (FWUAV, do inglês Flapping Wing Unmanned Aerial Vehicle), baseiam-se no princípio de voo de pássaros e insetos, cuja a força de sustentação e de propulsão resultam principalmente de suas asas. Muitos dos atuais FWUAVs apresentam curta autonomia de voo devido à limitação de energia embarcada, e uma …
Veículos aéreos não-tripulados (VANTs) têm sido desenvolvidos e empregados em diferentes aplicações que envolvem operações técnicas de engenharia e entretenimento. Dentre os diversos tipos destacam-se os VANTs bio-inspirados, que envolvem movimento de asas, tipicamente chamados de sistemas flapping wings, ou seja, com batidas de asas. Os principais tipos desses ve1culos são inspirados em …
O uso de Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs) em diferentes aplicações tem gerado crescente interesse da comunidade, principalmente pelas vantagens em relação aos sistemas tripulados convencionais. Dentre as aplicações, tem-se o monitoramento de fronteiras, espionagem e o transporte de cargas. No entanto, o transporte de cargas por um único VANT é tipicamente bastante limitada para pequ…
Os veículos aéreos não tripulados (VANTs) têm cada vez mais ganhado notoriedade como tecnologia multipropósito. Em particular, os VANTs bioinspirados são uma classe desses veículos com características bastante distintas dos tradicionais modelos de asas rotativas ou fixas, uma vez que possuem como mecanismo de sustentação e impulsão asas que batem, como os pássaros. Nesse contexto, o prese…
Entre os grandes desafios da engenharia está a busca por impedir a ocorrência de falhas de estruturas mecânicas em operação, como por exemplo aeronaves, especialmente para se preservar vidas humanas e capital financeiro. Tem-se então a área denominada Monitoramento da Integridade Estrutural, ou SHM (do inglês Structural Health Monitoring), que compreende o conjunto de técnicas, especialme…
Os efeitos associados aos fenômenos aeroelásticos constituem importante classe de problemas envolvidos no projeto de aeronaves, especialmente porque podem comprometer a segurança dos veículos aéreos. Em particular, destaca-se o flutter por ser uma instabilidade potencialmente catastrófica, tendo requisitos de projeto estabelecidos pelas agências de certificação para assegurar o desenvolvi…
A seleção natural é o mecanismo da Natureza responsável por selecionar características que aumentam as chances de sobrevivência de um indivíduo. Esse mecanismo resultou no desenvolvimento por algumas espécies,da capacidade de voar. O voo na Natureza é possível por meio de um movimento recíproco das asas, para cima e para baixo, gerando a sustentação e a tração necessárias para manter o vo…
Veículos aéreos de asas batentes têm se tornado uma configuração robótica mais atraente, pois apresentam maior agilidade de manobra em comparação com veículos de asas fixas e de asas rotativas. Os VANTs (Veículos Aéreos Não Tripulados) de asas batentes oferecem diversas aplicações promissoras tanto no setor civil quanto no militar, incluindo inspeção de edifícios e outras estruturas, vigi…
Este projeto de pesquisa propõe uma investigação na dinâmica de transdutores piezoelétricos circulares funcionando como atuadores e sensores em aplicações de SHM. A proposta compreende investigar a interação de ondas longitudinais e de flexão refletidas e transmitidas em placas com dano simétrico utilizando transdutores piezoelétricos circulares como atuadores e sensores. A metodologia de…
A presença de não linearidades em sistemas aeroelásticos pode alterar a dinâmica de voo. Existem vários tipos de não linearidades, como as devido comportamento geometricamente não linear e folga, e podem levar o sistema a limitar as oscilações de ciclo limite (LCO). O primeiro tipo de não linearidade é geralmente encontrado em asas flexíveis de alta razão de aspecto (HAR), que atingem gra…
Esta pesquisa compreende o desenvolvimento de uma nova metodologia de projeto de controladores ativos para gerar alívio de resposta aeroelástica a rajada e considerando não linearidades assimétricas em superfície de controle. Em particular, serão consideradas folga e rigidez assimétricas e a metodologia será baseada na abordagem Fuzzy Takagi-Sugeno resolvida por Desigualdades Matriciais L…