Balanceamento de rotores utilizando ressonância de combinação paramétrica

• Processo: 18/05703-3
• Modalidade de apoio: Bolsas no Exterior - Pesquisa
• Data de Início da vigência: 30 de junho de 2018
• Data de Término da vigência: 29 de julho de 2018
• Área de conhecimento: Engenharias - Engenharia Mecânica - Mecânica dos Sólidos
• Pesquisador responsável: Ricardo Ugliara Mendes
• Beneficiário: Ricardo Ugliara Mendes
• Pesquisador Anfitrião: Fadi Dohnal
• Instituição Sede: Centro Tecnológico da Marinha em São Paulo (CTMSP). Ministério da Defesa (Brasil). São Paulo , SP, Brasil
• Instituição Anfitriã: University for Health Sciences, Medical Informatics and Technology (UMIT), Áustria
• Vinculado ao auxílio: 15/20363-6 - Identificação e controle tolerantes a falhas em sistemas rotativos, AP.TEM
• Assunto(s): Rotor Estimação paramétrica Velocidade
• Palavra(s)-Chave do Pesquisador: Active Magnetic Bearing | Flexible Balancing | Modal Balancing | Parametric Combination Resonance | Parametric Excitation | Dinâmica de Rotores

Resumo

No balanceamento modal tradicional, a resposta do rotor próxima a cada velocidade crítica, correspondente aos modos de interesse, é medida; isso garante uma resposta representativa de cada modo a ser balanceado. A principal desvantagem deste procedimento é o tempo consumido durante os ciclos de partida/parada. Além disso, várias velocidades críticas são cruzadas, o que pode causar altos níveis de vibração ou até mesmo vários ciclos de partida/parada se o desbalanceamento resultante for crítico. Recentemente, um novo método de balanceamento no qual o sistema precisa ser acelerado apenas até a primeira velocidade crítica foi proposto em cooperação com o Prof. Dr. Fadi Dohnal. Neste método, os mancais magnéticos ativos são usados para introduzir uma excitação paramétrica em diferentes antirressonâncias paramétricas, induzindo uma transferência de energia do modo correspondente à primeira velocidade crítica para modos superiores. Isso permite estimar coeficientes de influência e massas de correção correspondentes em baixa velocidade. O método proposto evita a necessidade de acelerar o rotor acima de sua primeira velocidade crítica; assim, economizando tempo e permitindo o balanceamento de alta rotação do rotor em baixa rotação. O objetivo deste projeto é continuar o desenvolvimento do método proposto. A sensibilidade do método ao efeito giroscópico e à amplitude e frequência da excitação paramétrica são os principais tópicos a serem desenvolvidos. O método de balanceamento proposto está inserido no contexto de identificação de desbalanceamento no projeto temático da FAPESP (#2015/20363-6), e uma cooperação mais próxima com o Prof. Dr. Fadi Dohnal seria particularmente interessante, uma vez que se trata de um expoente na área de sistemas excitados parametricamente, mais especificamente, máquinas rotativas. (AU)