CV Lattes
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Universidade de São Paulo (USP). Escola de Engenharia de São Carlos (EESC) (Instituição Sede da última proposta de pesquisa) País de origem: Brasil
Doutorado em co-tutela entre a Universidade de São Paulo (USP) e a Universidade Católica de Leuven (KU Leuven) na área de estruturas aeroespaciais. Mestre em Estruturas Aeroespaciais pela Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (EESC-USP). Bacharel em Engenharia Mecânica com ênfase em Aeronáutica pela Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (EESC-USP). Trabalhou como engenheiro de desenvolvimento de produto na Empresa Brasileira de Aeronáutica S/A (EMBRAER) na área de desempenho de aeronaves por 3 anos e mais 2 anos com estruturas aeronáuticas.Foi professor substituto do curso de Engenharia Aeronáutica da Universidade de São Paulo (EESC-USP) na disciplina Projeto de Elementos Estruturais de Aeronaves II (SEA 0205). Atuou como professor do curso de Engenharia Aeroespacial da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e também como professor do Instituto Federal de São Paulo - Campus São Carlos (IFSP) na área de manutenção de aeronaves.Atualmente, é professor de Estruturas Aeronáuticas do curso de Engenharia Aeronáutica da Universidade de São Paulo (EESC-USP). Possui experiência na área de Engenharia Aeroespacial, com ênfase em Estruturas, Materiais Compósitos, Método dos Elementos Finitos, Fadiga e Estruturas Tolerantes a Dano, além de experiência profissional na área de desempenho de aeronaves. (Fonte: Currículo Lattes)
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O processo de danificação e falha em materiais compósitos constitui em um problema complexodevido aos diversos modos de falha agindo e interagindo dentro do material. Diversos modelosde dano e falha já foram propostos na literatura, porém esse ainda é um problema em abertodevido à natureza desse tipo de material. Adicionalmente é bastante conhecido que o processode fabricação influi de ma…
As recentes melhorias nos processos de fabricação e nas propriedades dos materiais associadas a excelentes características mecânicas e baixo peso tornam os materiais compósitos muito atrativos para aplicação em estruturas aeroespaciais. Vários critérios e teorias de falha têm sido desenvolvidos para descrever o processo de dano e sua evolução, mas a solução do problema ainda está em abert…
A fabricação de peças por manufatura aditiva é um processo que vem se tornado objeto de pesquisa e estudo, com cada vez mais aplicações no mercado, devido a sua grande eficiência na fabricação de peças complexas, permitindo a criação de diversos tipos de geometrias para impressão, reduzindo os custos e desperdícios de material. Novos estudos também estão relacionados a utilização de difer…
Esse projeto visa reportar de maneira completa o comportamento de fadiga para compósitos de fibras contínuas fabricados por impressão 3D. Esse comportamento está vagamente difundido na literatura e não há dados experimentais suficientes para a implementação segura de modelos numéricos que simulem a fadiga desse tipo de material. Assim, após reportar os resultados experimentais, esse proje…
O atenuador de impacto (AI) é um dos instrumentos de segurança vitais para os protótipos que participam das competições estudantis formula SAE, uma vez que amortece impactos frontais que o veículo possa sofrer. O AI utilizado atualmente pela equipe EESC-USP é feito de honeycomb de alumínio importado, o que torna sua obtenção cara e demorada, inviabilizando a realização de ensaios e valida…
Objetiva-se o estudo do fenômeno aeroelástico de flutter em aeronaves do tipo VANT (veículo aéreo não tripulado) construídas no escopo da competição SAE Aerodesign, bem como a análise e otimização da fibra de vidro como revestimento de reforço. O modelo a ser desenvolvido conta com um fluxo de projeto que envolve o projeto estrutural de uma asa, sua modelagem computacional e ensaios para …