CV Lattes
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Universidade de São Paulo (USP). Escola de Engenharia de São Carlos (EESC) (Instituição Sede da última proposta de pesquisa) País de origem: Brasil
Graduação em Engenharia Mecânica pela UNESP/Ilha Solteira, obtida em 2016. Doutorado em Engenharia Mecânica pela mesma instituição com projeto de pesquisa financiado pela FAPESP, concluído em 2019. Pós-doutorado com projeto de pesquisa financiado pela FAPESP com sede na EESC/USP com duração três anos. Pós-doutorado no Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace ISAE-SUPAERO no perído de 2022-2023. Atuei como professor colaborador externo e pesquisador em nível de pós-doutorado na FEM-Unicamp no período de 2024-2025. Atualmente, ocupo o cargo de Professor Doutor (MS3.1) em RDIDP no Departamento de Engenharia Mecânica (PME) da Escola Politécnica (EP) da Universidade de São Paulo. (Fonte: Currículo Lattes)
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Sistemas aeroelásticos podem exibir um comportamento não-linear, em função da grande demanda de fontes de não-linearidades existentes nestes. O comportamento destes sistemas na presença de não-linearidades étotalmente diferente daquele previsto por técnicas lineares comumente utilizadas na definição do envelope de voo da aeronave, assim o sistema pode apresentar regiões instáveis de ope…
O presente trabalho tem como objetivo a aplicação da tecnologia de controle ativo, empregando materiais piezoelétricos, para o controle de vibrações estruturais de helicópteros causadas pelo fenômeno instável conhecido como ground resonance helicopter (ressonância de solo em helicópteros) que pode levar, em poucos segundos, a destruição completa e catastróca da aeronave. O método de Newto…
Os tubos capilares são dispositivos de expansão largamente usados em sistemas de refrigeração e condicionamento de ar de pequeno porte. Propõe-se neste projeto de pesquisa a simulação do escoamento adiabático nos regimes permanente e transiente ao longo de tubos capilares a partir da solução numérica das equações de conservação da massa, da quantidade de movimento e de conservação da ener…
Sistemas aeroelásticos podem operar em um mecanismo auto-excitado. Sob essa condição, eles podem exibir oscilações auto-sustentadas, resultando em um comportamento instável catastrófico ou oscilações de ciclo limite indesejadas (LCOs). O processo de mitigação e/ou captação da energia contida nas estruturas quando esses fenômenos ocorrem tem recebido significativo interesse dos pesquisador…
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