| Processo: | 16/16808-5 |
| Modalidade de apoio: | Auxílio à Pesquisa - Regular |
| Data de Início da vigência: | 01 de fevereiro de 2017 |
| Data de Término da vigência: | 31 de julho de 2019 |
| Área do conhecimento: | Engenharias - Engenharia Aeroespacial - Dinâmica de Vôo |
| Pesquisador responsável: | Jorge Henrique Bidinotto |
| Beneficiário: | Jorge Henrique Bidinotto |
| Instituição Sede: | Escola de Engenharia de São Carlos (EESC). Universidade de São Paulo (USP). São Carlos , SP, Brasil |
| Pesquisadores associados: | Eduardo Morgado Belo |
| Assunto(s): | Oscilação induzida pelo piloto Controle de aeronaves Controle automático Fly-by-wire |
| Palavra(s)-Chave do Pesquisador: | Derivadas de Controle | Fly-By-Wire | Pilot Induced Oscillation | Plataforma de Stewart | Qualidade de Voo |
Resumo
O aumento da tecnologia aplicada em sistemas de controle tem possibilitado à aviação adotar cada vez mais o uso de sistemas automáticos de controle, o que pode significar um salto em desenvolvimento, segurança e conforto nas aeronaves. Porém, isso não livra a aviação de velhos problemas como o PIO (Pilot Induced Oscillation) já objeto de pesquisa há algumas décadas, mas com estudos sempre aplicados a aeronaves com controle convencional. O presente projeto propõe o estudo desse fenômeno visando melhorias para o desenvolvimento de aeronaves com controle Fly-by-Wire, medindo-se a suscetibilidade de aeronaves a este fenômeno, baseado no valor de suas derivadas de controle, que são fatores fundamentais para o projeto de sistemas desse tipo, dessa forma evitando o surgimento do fenômeno nessas aeronaves. Para a realização do projeto, uma plataforma móvel de testes será utilizada, onde diferentes categorias de pilotos serão expostos a tarefas sintéticas de captura de atitude longitudinal utilizando um horizonte artificial simulado. A repetição dessas tarefas com diferentes valores de derivadas de controle mostrará quais valores tornarão o sistema mais sujeito a PIO. Para essa conclusão, serão feitas análises estatísticas dos dados obtidos e cada piloto classificará cada manobra com base na escala de PIO já utilizada na indústria aeronáutica. Adicionalmente, espera-se também a obtenção de uma proposta de análise para os dados de ensaios em voo envolvendo PIO (ainda inexistente em requisitos de certificação) e um estudo de fatores humanos de forma a obter as diferenças em resposta dinâmica de várias categorias diferentes de pilotos. (AU)
| Matéria(s) publicada(s) na Agência FAPESP sobre o auxílio: |
| Mais itensMenos itens |
| TITULO |
| Matéria(s) publicada(s) em Outras Mídias ( ): |
| Mais itensMenos itens |
| VEICULO: TITULO (DATA) |
| VEICULO: TITULO (DATA) |