Estudo da frenagem regenerativa para veículos híbridos de pequeno porte

• Processo: 15/20319-7
• Modalidade de apoio: Bolsas no Brasil - Iniciação Científica
• Data de Início da vigência: 01 de março de 2016
• Data de Término da vigência: 28 de fevereiro de 2017
• Área de conhecimento: Engenharias - Engenharia Mecânica - Mecânica dos Sólidos
• Pesquisador responsável: Ludmila Corrêa de Alkmin e Silva
• Beneficiário: André de Moura Oliveira
• Instituição Sede: Faculdade de Engenharia Mecânica (FEM). Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP). Campinas , SP, Brasil
• Assunto(s): Indústria automobilística Veículos elétricos Frenagem Estrutura veicular Simulação por computador Modelos matemáticos
• Palavra(s)-Chave do Pesquisador: Dinâmica Longitudinal | frenagem regenerativa | modelagem matematica | Veículos Híbridos | volante de inércia | Frenagem Regenerativa

Resumo

A vasta quantidade de energia dissipada na forma de calor durante a frenagem de um automóvel é uma preocupação recorrente no contexto atual de escassez de fontes de energia. Nesse âmbito, a frenagem regenerativa se apresenta como uma alternativa para reduzir tal prejuízo energético melhorando o desempenho dos veículos. Esse projeto propõe-se a estudar a relevância do reaproveitamento de energia em veículos híbridos e quais os impactos de sua utilização. Para tal, um levantamento vasto sobre frenagem, regeneração, motores e baterias será desenvolvido para a compreensão dos sistemas envolvidos, servindo como base para obtenção de dados hipotéticos e também empíricos quanto à eficiência da frenagem regenerativa. A obtenção desses dados será realizada através de simulações computacionais com auxílio de softwares, utilizando-se de modelagem veicular para obtenção de resultados. Posteriormente será realizada a verificação das simulações com testes experimentais no Laboratório de Sistemas Integrados (LabSIn) da Faculdade de Engenharia Mecânica da UNICAMP, o qual possui já operando uma bancada com sistema de recuperação de energia cinética através de frenagem regenerativa via Flywheel. Aspira-se, ao final do projeto, a obtenção de resultados positivos com a diminuição efetiva do consumo de combustível do automóvel, de forma economicamente viável, visando reduzir a pegada de carbono da indústria automobilística.