Unidade de Potência Auxiliar a Etanol para Locomotivas Diesel-Elétricas.

• Processo: 25/14361-2
• Modalidade de apoio: Bolsas no Brasil - Programa Capacitação - Treinamento Técnico
• Data de Início da vigência: 01 de setembro de 2025
• Data de Término da vigência: 31 de maio de 2026
• Área de conhecimento: Interdisciplinar
• Pesquisador responsável: Murilo Rodrigues Rodelli
• Beneficiário: Gabrielle Oliveira dos Santos
• CNAE: Pesquisa e desenvolvimento experimental em ciências físicas e naturais ; Atividades profissionais, científicas e técnicas não especificadas anteriormente ; Aluguel de máquinas e equipamentos não especificados anteriormente
• Vinculado ao auxílio: 23/13740-4 - Unidade de Potência Auxiliar a Etanol para Locomotivas Diesel-Elétricas, AP.PIPE
• Assunto(s): Etanol Ferrovias Transição energética
• Palavra(s)-Chave do Pesquisador: Apu | Descarbonização | Etanol | ferrovia | locomotiva | Transição Energética | Sistema de Geração de Energia

Resumo

Todos os veículos da frota de locomotivas em operação no transporte de cargas pesadas (heavy haul) no Brasil utilizam seus próprios motores, na maioria das vezes de mais de 4.000 cv (~3 MW) de potência, como unidades de potência para a manutenção de sistemas auxiliares, como climatização, iluminação e freio pneumático, que juntos consomem na ordem de 15 kWh. Dada as características do setor ferroviário brasileiro, com o domínio de vias singelas e o sobrecarregamento de alguns corredores logísticos, as locomotivas heavy haul do país ficam de 30% a 60% de seu tempo de operação paradas, utilizando seu motor diesel para suprir suas necessidades energéticas secundárias. O objetivo deste Projeto é desenvolver uma unidade de potência auxiliar (APU, do inglês auxiliary power unit) a etanol para locomotivas diesel-elétricas em operação no Brasil, diminuindo o seu consumo de diesel, seu custo operacional e sua emissão de gases do efeito estufa.