Texto completo
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| Autor(es): |
José Carlos Garcia Andrade
Número total de Autores: 1
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| Tipo de documento: | Tese de Doutorado |
| Imprenta: | Campinas, SP. |
| Instituição: | Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP). Faculdade de Engenharia Elétrica e de Computação |
| Data de defesa: | 2020-10-26 |
| Membros da banca: |
Walmir de Freitas Filho;
Carolina de Mattos Affonso;
Antonio Carlos Zambroni de Souza;
Madson Cortes de Almeida;
Marcos Julio Rider Flores
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| Orientador: | Walmir de Freitas Filho |
| Resumo | |
A frota de veículos elétricos (VEs) tem crescido ao longo dos anos e uma maior adoção é esperada nas próximas décadas. Um aspecto chave para auxiliar na inserção dos VEs é a adequada disponibilidade (número, locais e tamanhos) das estações de recarga rápida (ERRs) que auxiliam em viagens, tanto entre cidades quanto dentro das cidades. Dado que estes estudos requerem a modelagem de grandes regiões considerando incertezas, aumentando consideravelmente a dimensão e complexidade do problema, uma metodologia capaz de fornecer uma solução de custo-benefício pode ser preferível, do ponto de vista prático, em comparação com um método de otimização clássico. Este projeto propõe o desenvolvimento de uma metodologia holística escalonável que integra simulações de fluxo de veículos e simulações multifásicas de redes elétricas em alta resolução (minutos) com propósito de encontrar o número, os locais e tamanhos de ERRs que propiciam o menor custo para a sociedade considerando incertezas nos padrões de fluxo de veículos. Primeiro, nesta metodologia são determinados os potenciais locais de instalação de ERRs com base na análise de tráfego, e na sequência, são explorados estes locais com propósito de quantificar custos diretos (equipamentos e terreno) e indiretos (perda de produtividade e reforços de rede) para encontrar a solução de menor custo. A metodologia é testada em um estudo de caso real brasileiro compreendendo 6 cidades e 26 subestações elétricas. A flexibilidade da metodologia é também investigada adaptando o modelo original para considerar a perspectiva de um investidor privado, pois a instalação de ERRs é definida com um investimento de longo prazo que necessita ser planejado considerando o máximo de aspectos possíveis. Por fim, a metodologia proposta também é utilizada para avaliar o potencial de tecnologias disruptivas, como geradores fotovoltaicos e baterias, com propósito de reduzir os impactos de ERRs nas redes elétricas (AU) | |
| Processo FAPESP: | 15/24448-6 - Alocação Ótima Holística de Eletroposto de Recarga Rápida de Veículos Elétricos |
| Beneficiário: | José Carlos Garcia Andrade |
| Modalidade de apoio: | Bolsas no Brasil - Doutorado |