Sinalizador de trânsito, a base de Led, com operação emergencial

• Processo: 07/59322-6
• Modalidade de apoio: Auxílio à Pesquisa - Pesquisa Inovativa em Pequenas Empresas - PIPE
• Data de Início da vigência: 01 de dezembro de 2008
• Data de Término da vigência: 30 de novembro de 2010
• Área do conhecimento: Engenharias - Engenharia de Transportes - Veículos e Equipamentos de Controle
• Pesquisador responsável: Luis Fernando Bettio Galli
• Beneficiário: Luis Fernando Bettio Galli
• Empresa: Directlight Indústria e Comércio de Produtos Eletroluminescentes Ltda
• Município: São Carlos
• Bolsa(s) vinculada(s): 09/01012-7 - Sinalizador de trânsito a base de LED com operação emergencial., BP.TT; 09/01064-7 - Sinalizador de trânsito a base de LED com operação emergencial., BP.TT; 09/01551-5 - Sinalizador de trânsito a base de LED com operação emergencial., BP.TT; 08/57494-7 - Sinalizador de trânsito, a base de LED, com operação emergencial, BP.PIPE
• Assunto(s): Eficiência energética Sinalização de tráfego Instrumentos visuais de sinalização Diodos LED
• Palavra(s)-Chave do Pesquisador: Led | Semaforo | Semaforo Blackout | Sinalizacao A Led

Resumo

O Brasil possui atualmente cerca de 80.000 semáforos, sendo que mais da metade utiliza lâmpadas incandescentes. Além de serem pouco eficientes, essas lâmpadas acabam tornando-se um problema ambiental ao serem descartadas. Junto a isto está o problema de não atuarem em caso de descontinuidade do fornecimento de energia. Grandes centros sofrem esse problema. O projeto propõe um semáforo plano 'híbrido', que pode ser alimentado tanto pela rede elétrica convencional, quanto por energia solar. Isso tornou- se possível pela escolha e utilização de diodos emissores de luz (LEDs) de alta potência, eficiência energética. Esses LEDs possuem vida útil de 50.000 horas (com 70% de eficiência), enquanto as lâmpadas incandescentes duram apenas 4.000 horas. O custo de manutenção e o transtorno quando da queima de uma lâmpada também não podem ser desprezados, uma vez que, o tempo médio de troca de lâmpadas é de 15 horas (desde o comunicado à central até sua troca). Para a alimentação solar (principal), serão utilizadas células fotovoltáicas capazes de alimentar os semáforos, tornando-os extremamente econômicos. Um semáforo convencional utiliza lâmpadas incandescentes de 100W, consumindo 400W em apenas um cruzamento de quatro vias, enquanto o proposto teria um consumo de 60W (caso não tenha a presença de sol) resultando em uma economia entre 85 a 91 %. Na ausência das energias solar e elétrica, esse semáforo conta ainda com baterias, capaz de suprir a necessidade energética por mais de uma hora, garantindo assim a segurança dos motoristas. Outro aspecto inovador está relacionado à sua ótica refrativa. Assim sendo, os LEDs estão dispostos próximo a ela, tornando o semáforo mais fino e leve, dispensando o uso de refletores. A óptica refrativa permite melhor utilização e distribuição da luz emitida pelos LEDs. Este projeto terá o apoio técnico do Centro de Pesquisa em Óptica e Fotônica - CePOF/CEPID. (AU)