CV Lattes
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Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP). Faculdade de Engenharia Elétrica e de Computação (FEEC) (Instituição Sede da última proposta de pesquisa) País de origem: Brasil
Doutorando em Engenharia Elétrica na UNICAMP, bolsista da FAPESP. Mestre em Engenharia Elétrica, formado pela UNICAMP (2022), com bolsa do CNPq. Bacharel em Engenharia de Controle e Automação pela Universidade Metodista de Piracicaba, com bolsa do PROUNI (2017), e período sanduíche na University of Idaho, com bolsa da CAPES pelo programa "Ciência sem Fronteiras". Durante o mestrado e doutorado na UNICAMP, atuou no laboratório do Prof. Hudson Zanin, na área de armazenamento de energia. No doutorado, foi pesquisador visitante no "Nanoscience and Engineering Lab" da Kansas State University, sob a supervisão do Prof. Gurpreet Singh, e no "Stanford Synchrotron Radiation Lightsource", operado pela Stanford University, sob a supervisão da Prof. Johanna Nelson Weker. Durante o doutorado, investigou a aplicação de materiais cerâmicos derivados de precursores poliméricos como eletrodos para baterias, utilizando técnicas de caracterização in-situ. Possui experiência em Engenharia, na área de armazenamento de energia, particularmente em síntese de eletrodos, técnicas eletroquímicas e técnicas de caracterização morfológica e estrutural, especialmente Raman, FTIR e espectroscopia de absorção de raios-X (XAS). (Fonte: Currículo Lattes)
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Para desenvolver e aprimorar baterias de íon de lítio, é importante um melhor entendimento do comportamento eletroquímico dos eletrodos, dos eletrólitos e suas respectivas interfaces. A interface eletrodo/eletrólito geralmente apresenta a formação de uma camada de passivação no eletrodo. Essa camada, conhecida como SEI (do inglês Solid-Electrolyte Interface), atua como isolante eletrônico…
Baterias de lítio-enxofre (Li-S) têm apresentado resultados promissores, como alta capacidade de carga e densidade de energia. Por outro lado, o fenômeno conhecido como efeito shuttle é uma de suas maiores desvantagens, que gera uma perda progressiva e irreversível de material ativo (enxofre), reduzindo significativamente o número de ciclos das mesmas. No entanto, para inibir o efeito shu…
Baterias de lítio-enxofre estão sendo intensamente investigadas por apresentarem alta capacidade de carga, densidade de energia e baixo custo. No entanto, essa categoria de baterias de conversão apresenta uma desvantagem principal, conhecida como efeito shuttle, que reduz a capacidade de carga da bateria ao longo dos ciclos, resultando no fim da vida útil do dispositivo após um número de …
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