| Processo: | 17/50309-9 |
| Modalidade de apoio: | Auxílio à Pesquisa - Regular |
| Data de Início da vigência: | 01 de fevereiro de 2018 |
| Data de Término da vigência: | 31 de janeiro de 2020 |
| Área do conhecimento: | Engenharias - Engenharia de Transportes - Planejamento de Transportes |
| Acordo de Cooperação: | University of Manchester |
| Proposta de Mobilidade: | SPRINT - Projetos de pesquisa - Mobilidade |
| Pesquisador responsável: | Antonio Nelson Rodrigues da Silva |
| Beneficiário: | Antonio Nelson Rodrigues da Silva |
| Pesquisador Responsável no exterior: | Nuno Pinto |
| Instituição Parceira no exterior: | University of Manchester, Inglaterra |
| Instituição Sede: | Escola de Engenharia de São Carlos (EESC). Universidade de São Paulo (USP). São Carlos , SP, Brasil |
| Assunto(s): | Mobilidade urbana Acessibilidade Sistemas de mobilidade urbana Serviços de mobilidade urbana Novos serviços São Carlos (SP) Manchester (Inglaterra) Planejamento territorial urbano |
| Palavra(s)-Chave do Pesquisador: | Engenharia |
Resumo
Mobilidade é um dos componentes fundamentais de um sistema urbano independentemente da sua escala ou estrutura, ao providenciar acessibilidade a pessoas, bens e serviços, mas também devido aos impactos socioeconômicos e ambientais destes sistemas. Os sistemas de mobilidade são sistemas complexos que combinam demanda e oferta baseadas em conceitos tradicionais de infraestruturas e tecnologia de veículos e novas abordagens tecnológicas baseadas em ICT para providenciar soluções de mobilidade cada vez mais resilientes, capazes de responder a diferentes tipos de choques externos (devido a eventos ambientais, relacionados com combustíveis ou eventos de segurança pública) que criam rupturas de serviço com consequências muitas vezes perenes para populações e empresas. O projeto tem por objetivo analisar como estes choques impactam no sistema de mobilidade urbana e como novos serviços de mobilidade (partilha de veículos ou aplicações IC) podem ser usados para providenciar respostas imediatas ou de longo prazo para aliviar estes impactos. Serão considerados os casos de São Carlos, SP (SC) e da Grande Manchester, no Reino Unido (GM) para quantificar indicadores de resiliência e para informar e avaliar estratégias de planeamento. SC e GM são dois sistemas urbanos que, apesar das diferenças de escala e de estrutura urbana, têm atributos em comum no que toca ao peso dos sectores econômicos de serviços de base tecnológica e de conhecimento, o que requer uma elevada robustez e resiliência ao sistema de mobilidade. Os dois estudos de caso têm diferentes escalas e estão também expostos a diferentes tipos de choques exógenos (SC focado nas questões dos combustíveis e ambiental e GM predominantemente ligada a choques ambientais e de segurança) o que irá providenciar um maior número de cenários para testar a metodologia. (AU)
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