Estudo e desenvolvimento de técnicas de controle e acionamento para utilização de máquinas elétricas de relutância variável em veículos elétricos.

• Processo: 17/21640-9
• Modalidade de apoio: Auxílio à Pesquisa - Regular
• Data de Início da vigência: 01 de março de 2018
• Data de Término da vigência: 31 de agosto de 2020
• Área do conhecimento: Engenharias - Engenharia Elétrica - Eletrônica Industrial, Sistemas e Controles Eletrônicos
• Pesquisador responsável: Tárcio André dos Santos Barros
• Beneficiário: Tárcio André dos Santos Barros
• Instituição Sede: Faculdade de Engenharia Mecânica (FEM). Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP). Campinas , SP, Brasil
• Pesquisadores associados: Ernesto Ruppert Filho ; Franco Giuseppe Dedini ; Ludmila Corrêa de Alkmin e Silva
• Assunto(s): Máquinas elétricas Veículos elétricos
• Palavra(s)-Chave do Pesquisador: Acionamentos Elétricos | Máquinas Elétricas | Relutância variável | Veículos Elétricos | Acionamentos elétricos

Resumo

A máquina elétrica de relutância variável (MRV) tem sido apontada como uma alternativa interessante para aplicações em veículos elétricos. Este interesse decorre, principalmente, devido às suas características de funcionamento que permitem a operação da MRV em uma ampla faixa de velocidade, ao baixo custo de fabricação, à baixa relação peso/potência quando comparada com outras máquinas elétricas e a ausência de materiais raros. Os principais empecilhos para a utilização industrial da MRV em veículos elétricos são as oscilações de torque, os ruídos sonoros e a necessidade de controles robustos em uma ampla faixa de velocidades. Neste contexto, o escopo deste projeto de pesquisa é o estudo e desenvolvimento de sistemas que permitam o uso de MRVs em veículos elétricos. O objetivo principal é desenvolver um sistema completo de acionamento para MRV, através da proposta de técnicas para diminuição de oscilações de torque, projeto de controles de torque e velocidade, conversores eletrônicos e sistemas de gerenciamento de energia/carregamento de baterias. Propõe-se também estudar técnicas e métodos para otimização do rendimento e funcionamento da MRV em uma ampla faixa de velocidades de operação. (AU)

Publicações científicas

(13)

(Referências obtidas automaticamente do Web of Science e do SciELO, por meio da informação sobre o financiamento pela FAPESP e o número do processo correspondente, incluída na publicação pelos autores)

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