| Processo: | 07/51854-9 |
| Modalidade de apoio: | Bolsas no Brasil - Iniciação Científica |
| Data de Início da vigência: | 01 de maio de 2007 |
| Data de Término da vigência: | 30 de abril de 2008 |
| Área de conhecimento: | Engenharias - Engenharia de Materiais e Metalúrgica |
| Pesquisador responsável: | Carlos Antonio Reis Pereira Baptista |
| Beneficiário: | Margareth Andrade |
| Instituição Sede: | Escola de Engenharia de Lorena (EEL). Universidade de São Paulo (USP). Lorena , SP, Brasil |
| Assunto(s): | Propriedades mecânicas |
| Palavra(s)-Chave do Pesquisador: | Dano Por Fadiga | Propriedades Mecanicas |
Resumo O sistema pneumático de um avião tem a função de conduzir o ar quente pressurizado desde o motor até os pontos de utilização. Seus componentes incluem tubulações, válvulas, suportes, conexões, isolamento térmico e juntas de dilatação. Sua confiabilidade e durabilidade são fatores importantes na segurança de vôo. Um projeto em andamento com apoio da FAPESP (Auxílio à Pesquisa, processo 04/02352-2) tem por objetivo avaliar o dano sofrido por materiais destinados ao emprego em sistemas pneumáticos de aviões fabricados pela EMBRAER, valendo-se de ensaios de pressurização cíclica sob temperatura elevada realizados em uma bancada especialmente projetada para simular condições de serviço em corpos-de-prova representativos fornecidos pela empresa. O titânio de pureza comercial A40, objeto do presente trabalho de Iniciação Científica, é um dos materiais utilizados pela EMBRAER. Os objetivos do trabalho são: i) avaliar o efeito de diferentes condições de serviço, simuladas pela bancada pneumática, nas propriedades mecânicas em tração e fadiga do material; ii) analisar, via microscopia eletrônica de varredura e difratometria de raios-X, o estado da superfície interna dos tubos ensaiados na bancada, buscando evidências de dano causado peta pressurização cíclica em temperatura elevada. Os resultados pretendidos são de grande importância para a o referido projeto em andamento. (AU) | |
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