| Processo: | 02/06889-5 |
| Modalidade de apoio: | Bolsas no Brasil - Doutorado Direto |
| Data de Início da vigência: | 01 de setembro de 2002 |
| Data de Término da vigência: | 31 de agosto de 2003 |
| Área de conhecimento: | Ciências Sociais Aplicadas - Arquitetura e Urbanismo - Fundamentos de Arquitetura e Urbanismo |
| Pesquisador responsável: | Maria Irene de Queiroz Ferreira Szmrecsanyi |
| Beneficiário: | Marco Aurélio Lagonegro |
| Instituição Sede: | Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU). Universidade de São Paulo (USP). São Paulo , SP, Brasil |
| Assunto(s): | Urbanismo Urbanização Populismo Metrô |
| Palavra(s)-Chave do Pesquisador: | Metro | Populismo | Rodoviarismo | Tecnicos/Profissionais | Urbanismo | Urbanizacao |
Resumo Análise do "Ante-projeto de um Sistema de Transporte Rápido" de Prestes Maia (1956) à luz do papel dos técnicos, dos compromissos eleitorais do populismo e dos compromissos do Estado com a indústria automobilística em sua fase de implantação. Este trabalho investiga as seguintes hipóteses: a) que o Ante-projeto foi objeto da mais intensa polarização política na história da definição do metrô paulistano por seu uso como promessa de campanha numa eleição municipal muito polarizada; b) que o debate a respeito do metrô em São Paulo acompanhou o amadurecimento institucional de grupos de profissionais e de interesse empresarial, em particular engenheiros, arquitetos e urbanistas divididos em "facções" lideradas por nomes influentes na vida pública paulistana (Anhaia Mello, Prestes Maia e técnicos do staff Adhemar de Barros como Mário Lopes Leão e Carlos Lodi), e c) que esses profissionais tenderam a defender posições técnicas afins a compromissos dos partidos políticos, cuja orientação ideológica teria norteado indiretamente suas posturas com relação à presença do metrô em São Paulo. (AU) | |
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