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Fundação Getúlio Vargas (FGV). Escola de Administração de Empresas de São Paulo (EAESP) (Instituição Sede da última proposta de pesquisa) País de origem: Brasil
Ciro Biderman is a Professor in the graduate and undergraduate programs in public administration at Fundação Getulio Vargas (FGV); Director of FGV Cidades and associated research at the Center for the Study of the Politics and Economics of the Public Sector (CEPESP/FGV). He got his PhD in economics at FGV/EAESP on 2001 and his postdoc in Urban Economics at DUSP/MIT on 2007. His research interests include urban and regional economics focused on urban public policies at the sub-national level, with particular emphasis on transportation, land policies and its interaction with real estate markets and transport costs. He was the Chief of Staff of São Paulo Transit Company (SPTrans) from 2013 to 2015 and the Chief of Innovation Officer for the Mayor of São Paulo during 2016. (Fonte: Currículo Lattes)
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Este projeto, mantém o tema geral sobre a política subnacional do temático anterior. Ele avança sobre estes temas ao acrescentar novos objetivos e novas abordagem metodológicas. A novidade é o foco na atuação dos brokers (intermediários eleitorais locais) partidários para analisar o desempenho eleitoral. Esses brokers serão identificados de diferentes formas e o efeito da sua atuação será…
O CIDADES está preocupado com um problema particular de muitos países, mas bastante contundente no Brasil e no Estado de São Paulo: a distribuição espacial da renda onde as populações mais vulneráveis moram na periferia das cidades distantes dos postos de trabalho, estudo e de uma série de atividades complementares que influenciam na sua formação. Essa preocupação se deve ao fato de que e…
Este projeto estabelece uma colaboração entre os membros da equipe da Emory University e da Fundação Getulio Vargas para realizar um experimento aleatório sobre a melhoria da moradia em favelas. Em parceria com a ONG Teto, avaliaremos as consequências políticas e de bem-estar dos moradores de favelas que recebem uma casa pré-fabricada do Teto. Esta é a nossa primeira parceria oficial entr…
O principal objetivo deste projeto é estreitar os laços de colaboração e intercâmbio entre a pesquisadora visitante, o NEV-USP e o CEPESP/FGV com vistas tanto ao desenvolvimento de pesquisas em São Paulo quanto à elaboração de projetos de pesquisa internacionais. O projeto prevê o desenvolvimento de quatro tipos de atividade pela pesquisadora visitante: 1. Organização de seminários teóric…
Cidades dos países em desenvolvimento estão passando por mudanças importantes em termos de seus sistemas de transporte. Costuma-se supor que essas melhorias teriam um impacto positivo no acesso ao emprego à população de baixa renda, levando a uma melhoria na qualidade do trabalho, por exemplo através de uma redução da informalidade urbana. Os efeitos de mudanças nos sistemas de transporte…
Nos centros urbanos grandes e médios do Brasil, assim como em algumas cidades menores, osserviços de transporte público urbano são hoje preponderantemente operados por meio decontratos de concessão. Isso ocorre, pois a Constituição Federal de 1988 incluiu no seu artigo 30,inciso V, que compete aos municípios brasileiros "organizar e prestar, diretamente ou sob regimede concessão ou permis…
O bolsista de Treinamento Técnico I deverá desenvolver habilidade de coleta e gestão da informação em etapas que precedem o tratamento e análise de dados da pesquisa, com técnicas de coleta e de gestão que serão ensinadas e poderão ser replicadas no futuro tanto em projetos de pesquisa, quanto em outros tipos de projetos profissionais que o bolsista venha a realizar.
Este projeto busca compreender a economia política da implementação de ciclovias e faixas de ônibus, políticas especialmente conflituosas e polêmicas na cidade de São Paulo nas últimas décadas, mirando em verificar tanto o impacto de fatores políticos na decisão de localização dessas infraestruturas por políticos e gestores públicos, quanto o impacto eleitoral destas políticas para os ato…
Nos centros urbanos grandes e médios do Brasil, assim como em algumas cidades menores, osserviços de transporte público urbano são hoje preponderantemente operados por meio decontratos de concessão. Isso ocorre, pois a Constituição Federal de 1988 incluiu no seu artigo 30,inciso V, que compete aos municípios brasileiros "organizar e prestar, diretamente ou sob regimede concessão ou permis…
Apesar de muito conhecimento ter sido produzido nas últimas décadas sobre como resolver os problemas de mobilidade das grandes cidades, pouca atenção foi dada para os equilíbrios políticos que geram os cenários atuais em que faltam a proposição de políticas inovadoras. Este trabalho busca começar a preencher essa lacuna analisando a implementação de faixas de ônibus e ciclovias em São Pau…
Entender e prever qual será o comportamento dos cidadãos quando são fornecidos incentivos financeiros, como vouchers e vantagens tarifárias, é uma tarefa difícil. É preciso considerar fatorescomo distância, tempos de viagem, conforto e clima, e sua interação com os custos e descontosenvolvidos. O objetivo desta proposta é avaliar os impactos de diferentes variáveis, tais comodistância, pr…
A maneira como nos deslocamos nas cidades começou a mudar significativamente nos últimos cinco anos. Os elementos principais dessa mudança incluem o avanço das baterias para veículos automotores; o avanço do carro autônomo; o advento do compartilhamento como uma sub-modalidade de transporte; e o avanço nas técnicas de "machine-learning" associadas a "big data" que permitem o processamento…
A proposta de estágio doutoral tem essencialmente 5 objetivos: I. escrever artigos publicáveis na área de desenvolvimento econômico local e discutir com os pares no MIT, Banco Mundial e Lincoln Institute com intuito de submissão para publicação no exterior; II. estudar os avanços recentes em economia política e abrir um novo campo de pesquisa em economia política dos governos locais; III.…