Doutora em Engenharia Mecânica (2023) pela Faculdade de Engenharia de Ilha Solteira da Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho (FEIS/UNESP), com graduação em Engenharia Mecânica (2019) pela mesma universidade. Realizou estágio de pesquisa na Duke University (janeiro e fevereiro de 2019) e na University of Michigan (2022-2023). Atualmente, é bolsista de pós-doutorado no Departamento de Engenharia Aeronáutica, Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo, Brasil (EESC/USP). Sua pesquisa é focada em aeroelasticidade, com ênfase em sistemas com não linearidades estruturais, incluindo os lineares por partes (ex.: freeplay). Além disso, está investigando metamateriais piezoelétricos para melhorar a eficiência aeroelástica de flutter de painéis. (Fonte: Currículo Lattes)
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Vibração, ruído e estabilidade são problemas típicos de estruturas de aeronaves, por ex. painéis, expostos a condições extremas de operação, como vôo supersônico e hipersônico. Técnicas de controle passivo têm sido investigadas para melhorar o desempenho vibroacústico de painéis aeroelásticos supersônicos. Quando comparadas às técnicas de controle ativo, as passivas são relativamente simp…
Sabe-se que a presença de efeitos não lineares nos sistemas aeroelásticos pode alterar de forma importante a dinâmica de voo. Em particular, folgas e atrito nas superfícies de controle podem inclusive implicar em alterações na estabilidade dos veículos aéreos, resultando até mesmo em restrições de envelope de voo. Neste contexto, esta pesquisa compreende uma investigação na dinâmica de Os…
Sabe-se que a presença de efeitos não-lineares nos sistemas aeroelásticos pode alterar de forma importante a dinâmica de voo. Em particular, folgas e atrito nas superfícies de controle podem inclusive implicar em alterações na estabilidade dos veículos aéreos, resultando até mesmo em restrições de envelope de voo. Neste contexto, este trabalho compreende um estudo das respostas aeroelásti…
A presença de não linearidades em sistemas aeroelásticos pode alterar a dinâmica de voo. Existem vários tipos de não linearidades, como as devido comportamento geometricamente não linear e folga, e podem levar o sistema a limitar as oscilações de ciclo limite (LCO). O primeiro tipo de não linearidade é geralmente encontrado em asas flexíveis de alta razão de aspecto (HAR), que atingem gra…
Sabe-se que a presença de não linearidades em sistemas aeroelásticos pode alterar a dinâmica de voo. Particularmente, folgas geométricas e atrito nas superfícies de controle podem modificar a estabilidade da aeronave, resultando até mesmo em limitações do envelope de voo. De acordo com a literatura, a inclusão de folgas requer análise do domínio do tempo utilizando a técnica do Hénon para…
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