| Processo: | 20/08835-8 |
| Modalidade de apoio: | Auxílio à Pesquisa - Regular |
| Data de Início da vigência: | 01 de fevereiro de 2021 |
| Data de Término da vigência: | 31 de janeiro de 2023 |
| Área do conhecimento: | Engenharias - Engenharia de Produção - Pesquisa Operacional |
| Acordo de Cooperação: | FAPEAM |
| Pesquisador responsável: | André Bergsten Mendes |
| Beneficiário: | André Bergsten Mendes |
| Instituição Sede: | Escola Politécnica (EP). Universidade de São Paulo (USP). São Paulo , SP, Brasil |
| Município da Instituição Sede: | São Paulo |
| Pesquisadores associados: | Paulo Cezar de Azevedo Júnior |
| Assunto(s): | Modelos matemáticos Métodos heurísticos Gás natural Programação linear |
| Palavra(s)-Chave do Pesquisador: | Distribuição de gás natural liquefeito | Método de Geração de Colunas | Métodos Heurísticos | modelagem matematica | Problema de localização e roteamento periódico | Transporte aquaviário | Programação Linear Inteira, Métodos exatos, Métodos heurísticos |
Resumo
O projeto consiste na proposição de uma rede para distribuição de gás natural liquefeito (GNL) no Estado do Amazonas. O estado conta com dois centros produtores de gás natural, Urucu e Campo de Azulão, sendo que em Urucu existe um gasoduto que transporta o gás natural até Manaus. Considerando a perspectiva das embarcações fluviais de grande porte, que navegam na região amazônica, adotarem gás natural como combustível, e considerando também a possibilidade de substituição do combustível (diesel por gás natural) de cerca de 30 usinas termelétricas de municípios isolados, isto é, que não estão conectados ao Sistema Interligado Nacional (SIN), tem-se o problema de como fazer a distribuição do gás natural liquefeito na Amazônia. O problema inclui a localização das plantas de liquefação e dos terminais de embarque de GNL, o dimensionamento de uma frota heterogênea para distribuição do GNL aos pontos de demanda, e a proposição de rotas, de forma que os pontos de demanda sejam atendidos de forma periódica. Trata-se, portanto, do problema de localização e roteamento periódico, que é uma extensão do problema de roteamento com localização, porém, com a consideração de que a duração das rotas pode ser de até 10 dias, diferindo das abordagens propostas na literatura, cujas durações são limitadas à jornada de trabalho de um motorista, operando num contexto de distribuição urbana. O problema será resolvido por meio da proposição do método de geração de colunas, para obtenção de limitantes inferiores, e heurísticas (construtivas, metaheurísticas, ou heurísticas híbridas) para obtenção de limitantes superiores. O projeto será feito em parceria com a Universidade Federal do Amazonas, que ficará responsável pelo levantamento dos dados, e pelo diálogo com diversos interlocutores do governo do Estado do Amazonas, de segmentos industriais, e setores da navegação. A equipe da UFAM também desenvolverá um modelo de simulação de eventos discretos, para testar as soluções heurísticas na presença de incertezas. (AU)
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