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| Autor(es): |
Número total de Autores: 2
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| Afiliação do(s) autor(es): | [1] University of São Paulo. School of Engineering. Department of Transportation Engineering - Brasil
[2] University of São Paulo. School of Engineering. Department of Transportation Engineering - Brasil
Número total de Afiliações: 2
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| Tipo de documento: | Artigo Científico |
| Fonte: | Rev. IBRACON Estrut. Mater.; v. 9, n. 2, p. 263-274, 2016-04-00. |
| Resumo | |
RESUMO Quatro seções experimentais de pavimento de concreto continuamente armado (PCCA) foram construídas no campus da Universidade de São Paulo com a finalidade de analisar o desempenho deste tipo de pavimento em clima tropical. A curta extensão das seções aliada a aspectos específicos de projeto fizeram com que o PCCA experimental apresentasse um padrão de fissuração bastante distinto dos PCCA tradicionais. Passados três anos da construção, realizou-se uma série de testes não destrutivos - aplicações de Falling Weight Deflectometer (FWD) - para verificar e parametrizar a condição estrutural do pavimento com base em dois fatores principais: o módulo de elasticidade do concreto (E) e o módulo de reação do subleito (k). A estimativa das propriedades foi obtida através da equiparação de bacias reais com bacias simuladas pelo programa EverFE para a carga aplicada no meio da placa formada por duas fissuras. Os resultados da retroanálise mostram que a falta de ancoragem no final das placas diminui os valores de E e k e que a porcentagem de armadura proporciona um adicional de rigidez ao pavimento. Adicionalmente, aplicações de carga tangenciais às fissuras possibilitaram a determinação da eficiência de transferência de carga (LTE) entre fissuras. A LTE resultou em valores acima de 90% para todas as fissuras. (AU) | |
| Processo FAPESP: | 98/11629-5 - Estudos de gradientes térmicos em placas de concreto de cimento Portland para pavimentação |
| Beneficiário: | José Tadeu Balbo |
| Modalidade de apoio: | Auxílio à Pesquisa - Regular |