| Processo: | 13/02940-0 |
| Modalidade de apoio: | Bolsas no Brasil - Pós-Doutorado |
| Data de Início da vigência: | 01 de novembro de 2013 |
| Data de Término da vigência: | 31 de outubro de 2016 |
| Área de conhecimento: | Engenharias - Engenharia Mecânica - Engenharia Térmica |
| Pesquisador responsável: | Guenther Carlos Krieger Filho |
| Beneficiário: | Flavio Cesar Cunha Galeazzo |
| Instituição Sede: | Escola Politécnica (EP). Universidade de São Paulo (USP). São Paulo , SP, Brasil |
| Assunto(s): | Etanol |
| Palavra(s)-Chave do Pesquisador: | Cfd | Etanol | Motor de combustão interna | Simulação | spray | Engenharia de Combustão |
Resumo A utilização de etanol como fonte de energia renovável se torna cada vez mais importante no cenário energético nacional. Novas tecnologias como a injeção direta de combustível, que consiste na injeção de combustível na forma de spray diretamente nas câmaras de combustão, podem aproveitar melhor o maior potencial do etanol do que motores convencionais. Apesar do seu grande potencial, ainda não são comercializados veículos com injeção direta que trabalhem com etanol. O objetivo deste projeto é desenvolver um modelo computacional baseado na Fluidodinâmica Computacional (CFD) da câmara de combustão de um motor de combustão interna em regime transiente, utilizando a tecnologia de injeção direta de combustível e operando com etanol, incluindo a modelagem do spray de etanol e a sua combustão em regime turbulento. A combustão em motores utilizando injeção direta de combustível é mais complexa do que em motores convencionais, muitas vezes alterando o regime de combustão entre pré-misturado e parcialmente pré-misturado dependendo da potência exigida do motor. Modelos de combustão turbulenta robustos, capazes de simular os vários regimes de combustão encontrados nesse motores serão utilizados, como o modelo híbrido FGM (Flamelet Generated Manifolds). Os modelos computacionais serão validados tanto com dados disponíveis na literatura quanto com resultados experimentais obtidos pelo grupo de pesquisa no Laboratório de Engenharia Térmica e Ambiental (LETE) da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, incluindo experimentos em um motor com acesso ótico usando etanol como combustível. (AU) | |
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