| Processo: | 21/09224-5 |
| Modalidade de apoio: | Bolsas no Brasil - Doutorado Direto |
| Data de Início da vigência: | 01 de março de 2022 |
| Data de Término da vigência: | 28 de fevereiro de 2026 |
| Área de conhecimento: | Engenharias - Engenharia Aeroespacial - Aerodinâmica |
| Pesquisador responsável: | Flávio Donizeti Marques |
| Beneficiário: | George Lucas Souto Torres |
| Instituição Sede: | Escola de Engenharia de São Carlos (EESC). Universidade de São Paulo (USP). São Carlos , SP, Brasil |
| Bolsa(s) vinculada(s): | 23/15418-2 - Aprimoramento de modelo de ordem reduzida de aerofólios não estacionários com desprendimento intermitente de vórtices de bordo de ataque e separação de escoamento de bordo de fuga, BE.EP.DD |
| Assunto(s): | Aerodinâmica não estacionária Aeroelasticidade Vórtices Modelos de ordem reduzida Aerofólio Dinâmica dos fluidos computacional |
| Palavra(s)-Chave do Pesquisador: | Aerodinâmica não-estacionária | Aeroelasticidade Não Linear | Método dos Vórtices Discretos | modelo de ordem reduzida | Aerodinâmica não-estacionária |
Resumo O desprendimento de vórtices no escoamento durante os fenômenos de aerodinâmica não-estacionária promove desvios no comportamento estático esperado. Esse tipo de evento pode ser prejudicial, visto que podem causar vibrações e picos de carregamento não desejados. Nesse sentido, o aparecimento e desenvolvimento de vórtices de bordo de ataque de perfis aerodinâmicos é de grande importância para o campo da aerodinâmica não-estacionária. No modelo LDVM (LESP-modulated discrete vortex method), um critério de desprendimento de vórtice intermitente no bordo de ataque, governado pela máxima sucção suportada nesse ponto, é introduzido. É mostrado que, quando aplicada a teoria de aerofólio fino, esse parâmetro de sucção de bordo de ataque ($LESP$) está relacionado ao primeiro termo da série de Fourier que representa a distribuição de vorticidade do aerofólio ao longo da corda. Apesar de sua robustez, o modelo falha quando há considerável separação do escoamento no bordo de fuga. Nesse sentido, o modelo UTM (unsteady trailing-edge separation method) consegue simular as cinemáticas onde ocorra apenas separação no bordo de fuga sem formação de vórtice de bordo de ataque. O presente projeto de pesquisa visa desenvolver um modelo aerodinâmico de ordem reduzida, através dos modelos LDVM e UTM, que consiga estimar os carregamentos aerodinâmicos atuantes em um aerofólio submetido a altos ângulos de ataque. A validação do modelo aerodinâmico será feita através de comparações com simulações em CFD, sendo realizada em seguida a análise da resposta aeroelástica. (AU) | |
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