CV Lattes
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Universidade de São Paulo (USP). Escola de Engenharia de São Carlos (EESC) (Instituição Sede da última proposta de pesquisa) País de origem: Brasil
Graduação em Engenharia Mecânica com Ênfase pela Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo - EESC/USP (1987), mestrado em Engenharia Mecânica pela EESC/USP (1993), doutorado em Engenharia Aeroespacial pela University of Glasgow, Escócia, Reino Unido (1997), pós-doutorado em Engenharia Mecânica pela EESC/USP (1998) e livre-Docente pela EESC/USP (2005). Atuou como engenheiro de análise estrutural na EMBRAER (1988-1990). Atuou no Departamento de Engenharia Aeronáutica da EESC/USP, responsável pelas disciplinas Aeroelasticidade e Dinâmica do Vôo 1 do curso de Engenharia Aeronáutica. Atualmente é professor associado (MS-5 RDIDP) no Departamento de Engenharia Mecânica da EESC/USP e credenciado com orientador (mestrado/doutorado) na Área de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica da EESC/USP. Áreas de interesse em pesquisa: aeroelasticidade linear e não linear, estruturas inteligentes, análise modal, dinâmica não linear, séries temporais, redes neurais artificiais, lógica difusa e algoritmos genéticos. (Fonte: Currículo Lattes)
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O fenômeno de estol dinâmico está presente em muitos problemas de engenharia e sua previsão representa um grande desafio de modelagem. Aerofólios em operação na condição de estol dinâmico pode levar a problemas sérios de vibrações aeroelásticas ou perda de eficiência aerodinâmica. Os vários eventos físicos que advêm do estol dinâmico em aerofólios dificultam sobremaneira a preparação de u…
O objetivo dessa proposta é obter apoio financeiro da FAPESP para viabilizar a visita técnica do Prof. Muhammad R. Hajj, sob coordenação do Prof. Assoc. Flávio D. Marques (proponente), durante o período de 28 de outubro à 08 de novembro de 2013, para tratar assuntos relacionados à cooperação em pesquisa na área de aeroelasticidade não linear. Também são previstas outras atividades como mi…
Aeroelasticidade é a área da ciência que trata dos problemas de interação entreforçaas inerciais, elásticas e aerodinâmicas. Ela determina e explica a ocorrência de diversosfenômenos. Um dos mais importantes é o flutter. Essa interação entre estrutura (forçaselásticas e inerciais) com o escoamento (forças aerodinâmicas) é caracterizada por ser umaoscilação instável e auto-excitada, a qual…
A eletrificação da aviação tem levado a novas configurações de aeronaves que possuem, geralmente, asas leves e com altos alongamentos. Essas asas tendem a ser mais flexíveis, o que as torna sucetíveis a grandes deslocamentos quando em operação, sendo essencial considerar comportamentos geométricos não-lineares nas simulações. Além disso, tratando-se das chamadas aeronaves HALE (do inglês,…
O controle de oscilações aeroelásticas é de grande interesse devido ao seu comportamento auto-excitado e auto-sustentado de altas amplitudes. Nesse contexto, métodos de controle passivo são interessantes por sua simplicidade e não dependerem de fontes externas de energia, a exemplo de absorvedores não-lineares de vibrações como os Nonlinear Energy Sinks (NES), em que uma massa secundária …
A busca por estruturas aeroelásticas flexíveis motiva o estudo de fenômenos como o estol dinâmico. O objetivo deste projeto de pesquisa é obter, para condições generalizadas de escoamento e sinal de entrada, o conjunto ótimo de parâmetros do modelo semi-empíricos de Beddoes e Leishman para previsão de cargas aerodinâmicas devidas ao estol dinâmico, de uma série de diferentes perfis aerodi…
Shimmy é um fenômeno aeromecânico caracterizado por um potencial de instabilidade que ocorre em trens de pouso de aeronaves, ainda quando estas estão em contato com o solo. A aparição deste fenômeno revela um mecanismo de auto-excitação, onde elevados níveis de vibrações são observados nos trens de pouso da aeronave, podendo acarretar fadiga e falhas de membros estruturais, e por isso são…
O escoamento de fluido pode ocasionar vibrações em estruturas, como os fenômenos de Vibrações Induzidas por Vórtices em corpos imersos e galloping em linhas de transmissão elétricas. Essas vibrações mecânicas constituem um tópico de extrema importância em diversas áreas de engenharia, uma vez que podem levar a fadiga estrutural e falhas catastróficas, sendo de interesse o estudo do seu co…
A eletrificação da aviação levou a novas configurações de aeronaves que geralmente apresentam asas leves com grandes alongamentos acopladas a vários propulsores ao longo da envergadura. No caso das aeronaves HALE (High-Altitude Long-Endurance) e EVTOLs (Electrical Vertical Take-Off and Landing), o problema torna-se ainda mais complexo, e o comportamento aeroelástico do sistema pode ser si…
Em ciências aplicadas, é comum ter um sistema geral de equações governantes que descrevem o comportamento e desenvolvimento do sistema dinâmico. No entanto, esse conjunto de equações é derivado de leis de conservação, postulando relações empíricas entre variáveis ou por meio de reduções assintóticas. Esse tipo de problema também está presente em análises complexas de aeroelasticidade. Ass…
Dinâmica estrutural é um tópico importante em diversas áreas de engenharia, uma vez que cargas dinâmicas são uma realidade na maioria das aplicações, o que pode levar à instabilidade ou fadiga em componentes, comprometendo sua operabilidade. Desta forma, diversos métodos ativos e passivos de controle de vibrações foram desenvolvidos ao longo dos anos. Entre eles, controle passivo é promis…
Para a análise adequada de aeronaves em manobras de alto ângulo de ataque, grande amplitude e alta frequência, necessita-se de modelos que considerem corretamente os efeitos não lineares das estruturas de vórtices desenvolvidas em fenômenos não estacionários. Embora os métodos de CFD sejam excepcionais na análise de fenômenos não estacionários, eles possuem elevado processamento computaci…