CV Lattes
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Universidade de São Paulo (USP). Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (ESALQ) (Instituição Sede da última proposta de pesquisa) País de origem: Brasil
Graduado em Engenharia Civil pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo em 1984, Mestrado em Economics - University of New England (Austrália, 1989), Doutorado em Engenharia de Transportes pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo em 1993, Pós-Doutoramento na Christian-Albrechts Universität zu Kiel (Alemanha, 1994) e na University of Illinois, em Urbana-Champaign (Estados Unidos, 2017). Atualmente é Professor Titular Aposentado junto ao Departamento de Economia, Administração e Sociologia da Escola Superior de Agricultura "Luiz de Queiroz" (ESALQ) da Universidade de São Paulo e Coordenador Emérito do Grupo de Pesquisa e Extensão em Logística Agroindustrial (ESALQ-LOG). Foi Diretor da ESALQ no período compreendido entre 2011 e 2014. Sua área de atuação - em termos de ensino, pesquisa e extensão - é voltada para temas e instrumentais analíticos relacionados à Logística Agroindustrial, com destaque para os trabalhos focados nos seguintes temas: transporte, armazenamento, pesquisa operacional (programação linear e inteira). Recebeu em 2016 o 61 Prêmio Fundação Bunge - Vida e Obra, Categoria Infraestrutura de Transporte. Distinguished Visiting Scholar na University of Illinois em Urbana-Champaign em 2023. Visiting Professor na China Agricultural University (CAU), em Pequim, nos finais dos anos de 2023 e 2024. (Fonte: Currículo Lattes)
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O transporte de cargas no Brasil é altamente dependente das rodovias. As estradas representam cerca de 60% da carga total transportada no Brasil, enquanto em outros países de dimensão continental, essa participação é inferior a 30%. A alta idade média da frota pesada e a infraestrutura ineficiente do transporte rodoviário (como a baixa densidade e a má qualidade das rodovias) enfraquecem …
A sustentabilidade do futuro é uma preocupação mundial, mas desenvolver e obter sistemas sustentáveis em muitas partes da sociedade se confunde com a dissonância entre a política e regulamentação aprovada em escalas nacional e internacional, as soluções aplicadas à escala local, e interpretação de cada para tais escalas. Nesse sentido, para reduzir, ou eliminar essa dissonância foi estrut…
A limitação dos recursos naturais, tais como terra e água, pode impor sérias dificuldades para que a produção de alimentos atenda ao crescimento da população e garanta a segurança alimentar nos próximos anos. Além dos caminhos tradicionais de aumento de produção e produtividade das lavouras, a disponibilidade de alimento pode ser favorecida por meio de reduções de uma série de perdas que …
O transporte de cargas no Brasil é altamente dependente de rodovias. As estradas nacionais representam cerca de 60% do total de cargas transportadas no Brasil, enquanto que, em outros países de tamanho continental essa participação é inferior a 30%. A elevada idade média da frota pesada e a infraestrutura ineficiente do transporte rodoviário (como a baixa densidade e a baixa qualidade das…
O transporte de cargas no Brasil é altamente dependente de rodovias. As estradas nacionais representam cerca de 60% do total de cargas transportadas no Brasil, enquanto que, em outros países de tamanho continental essa participação é inferior a 30%. A elevada idade média da frota pesada e a infraestrutura ineficiente do transporte rodoviário (como a baixa densidade e a baixa qualidade das…
A limitação dos recursos naturais, tais como terra e água, pode impor sérias dificuldades para que a produção de alimentos atenda ao crescimento da população e garanta a segurança alimentar nos próximos anos. Além dos caminhos tradicionais de aumento de produção e produtividade das lavouras, a disponibilidade de alimento pode ser favorecida por meio de reduções de uma série de perdas que …
Estudos internacionais diversos indicam que a produção mundial de alimentos precisará aumentar cerca de 70% para que seja possível alimentar a população em 2050. Diante de recursos naturais limitados, como terras aráveis, água, energia e insumos, pode haver uma série de dificuldades para que a produção de alimentos atenda tal demanda. Neste cenário, o aumento da produtividade agrícola tem…
Uma das principais etapas na pós-colheita de alimentos e a atividade de transporte, a qual vem constante demandando esforços no sentido de formulação de modelos de otimização. Entretanto, os modelos de transporte tradicionais não necessariamente levam em consideração as perdas ocorridas durante o transporte propriamente dito, o que pode eventualmente comprometer as recomendações econômica…