Velocidade e experiência: estudos gráfico-visuais da produção território urbano contemporâneo

• Processo: 18/15322-7
• Modalidade de apoio: Bolsas no Brasil - Doutorado
• Data de Início da vigência: 01 de fevereiro de 2019
• Data de Término da vigência: 31 de maio de 2019
• Área de conhecimento: Ciências Sociais Aplicadas - Arquitetura e Urbanismo - Fundamentos de Arquitetura e Urbanismo
• Pesquisador responsável: David Moreno Sperling
• Beneficiário: Gabriel Teixeira Ramos
• Instituição Sede: Instituto de Arquitetura e Urbanismo de São Carlos (IAU). Universidade de São Paulo (USP). São Carlos , SP, Brasil
• Assunto(s): Território Rodovias Região metropolitana Campinas (SP) Vale do Paraíba
• Palavra(s)-Chave do Pesquisador: Deslocamento | Estudos gráfico-visuais | Experiência | território | Velocidade | Teoria do Urbanismo

Resumo

Este projeto de tese visa analisar criticamente relações possíveis entre velocidade e experiência na produção do território urbano contemporâneo. Compreende-se "velocidade" por meio de sua predominante articulação à lógica capitalista, globalizada, exclusivista (Santos, 1994; 2001) e vulgarizada pelo tempo como estratégia (Virilio, 1996). "Experiência urbana", por sua vez, é alcançada a partir de uma dimensão qualitativa, sensível e corporal, compreendendo que sua apreensão tem sido empobrecida, diminuída e docilizada (Jacques; Britto, 2012). Aposta-se que a "velocidade" condiciona a "experiência urbana" por meio de técnicas, discursos, articulações, práticas e formas de produção, de modo que tanto as relações quanto as formas de se lhes experimentar acabam por ela sendo moldadas. Isto se delineia fisicamente - como o caso das rodovias, que vêm sendo a forma, por excelência, em que se imprimem altas velocidades e por onde ocorrem os mais diversificados e contínuos investimentos financeiros - e, ao mesmo tempo, pulveriza-se, nas relações ocorridas a partir do avanço das tecnologias da informação e das incontáveis formas de se lhes experimentar, acoplando-se à hegemonia da "velocidade" enquanto "compressão tempo-espaço" (Harvey, 2006). Assim, destaca-se como estratégia de estudo, a escolha de um objeto empírico que comporte intensas e complexas relações entre fluxos, movimentos e permanências tanto em seu aspecto físico-territorial quanto imaterial, como a Rodovia Dom Pedro, que conecta a Região Metropolitana de Campinas ao Vale do Paraíba, e é caracterizada por contínuos processos de modernização, neoliberalização e financeirização do território. Dessa maneira, parte-se da hipótese de que há a "velocidade" que tende a submeter a um empobrecimento a "experiência urbana" contemporânea, podendo fragilizar relações socioespaciais, pulverizar o direito de circular e favorecer um desmanche territorial. Para essa compreensão, aposta-se em uma metodologia a indicar "totalidades provisórias" (Jameson, 1991), que, por meio de estudos gráfico-visuais de diferentes velocidades no território contemporâneo, exponha a hegemonia da "velocidade" e a existência de outras resistentes, relacionando-as às formas de uso e apropriação do território da Rodovia Dom Pedro. (AU)

Publicações acadêmicas

(Referências obtidas automaticamente das Instituições de Ensino e Pesquisa do Estado de São Paulo)

RAMOS, Gabriel Teixeira. Mapas-movimentos: narrativas de deslocamentos urbanos por meio de [outros] funcionamentos de sistemas cartográficos. 2021. Tese de Doutorado - Universidade de São Paulo (USP). Escola de Engenharia de São Carlos (EESC/SBD) São Carlos.