| Processo: | 19/25906-9 |
| Modalidade de apoio: | Auxílio à Pesquisa - Pesquisador Visitante - Internacional |
| Data de Início da vigência: | 01 de março de 2020 |
| Data de Término da vigência: | 30 de abril de 2020 |
| Área do conhecimento: | Engenharias - Engenharia Mecânica - Mecânica dos Sólidos |
| Pesquisador responsável: | Katia Lucchesi Cavalca Dedini |
| Beneficiário: | Katia Lucchesi Cavalca Dedini |
| Pesquisador visitante: | Nicolo Bachschmid |
| Instituição do Pesquisador Visitante: | Politecnico di Milano , Itália |
| Instituição Sede: | Faculdade de Engenharia Mecânica (FEM). Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP). Campinas , SP, Brasil |
| Município da Instituição Sede: | Campinas |
| Vinculado ao auxílio: | 15/20363-6 - Identificação e controle tolerantes a falhas em sistemas rotativos, AP.TEM |
| Assunto(s): | Dinâmica de rotores Máquinas rotativas Detecção de falhas Rolamentos Intercâmbio de pesquisadores |
| Palavra(s)-Chave do Pesquisador: | bearing ovalization | bearing wear | experimental techniques for fault detection | faults diagnosis and monitoring | misalignment | unbalance and nonlinearities | Dinâmica de Rotores |
Resumo
O objetivo do projeto temático da FAPESP, intitulado Identificação e controle tolerantes a falhas de sistemas rotativos (concessão nº 2015/20363-6), como o nome sugere, é o desenvolvimento de um sistema capaz de identificar falhas em um sistema rotativo para controlar ou compensá-los. Esse controle, ou compensação, deve permitir que a máquina com defeito permaneça operacional em sua condição de projeto até a próxima manutenção programada ou seja desligada com segurança, no caso de uma falha grave com a necessidade de uma manutenção de emergência. Nesse sentido, esse sistema pode ser dividido em quatro etapas. Primeiro, é realizada uma vasta aquisição de informações através dos sensores e todos os dados coletados são filtrados e processados. Em seguida, é feita a busca de falhas na máquina a partir dos sinais processados. Se alguma falha for detectada, a terceira etapa consiste em identificar o tipo de falha, sua localização e grau de gravidade. Por fim, um atuador magnético é usado para compensar o efeito da falha e permitir que a máquina continue uma operação segura. A possibilidade de identificar duas ou mais falhas diferentes no mesmo sistema de rotor, ou seja, "identificação de falhas múltiplas" é investigada. Portanto, durante a visita do Prof. Bachschmid, a identificação de falhas múltiplas será aplicada teórica e experimentalmente combinando diferentes ferramentas, também em condições em que métodos usuais não podem ser usados. (AU)
| Matéria(s) publicada(s) na Agência FAPESP sobre o auxílio: |
| Mais itensMenos itens |
| TITULO |
| Matéria(s) publicada(s) em Outras Mídias ( ): |
| Mais itensMenos itens |
| VEICULO: TITULO (DATA) |
| VEICULO: TITULO (DATA) |