CV Lattes
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Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP). Faculdade de Engenharia Mecânica (FEM) (Instituição Sede da última proposta de pesquisa) País de origem: Brasil
Possui graduação em Engenharia Mecânica com ênfase em aeronáutica pela Universidade de São Paulo (2003), mestrado em Engenharia Eletrônica e de Computação pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (2006) e doutorado em Engenharia Aeronáutica e Astronáutica pela Stanford University (2011). Trabalhou como pesquisador de pós-doutorado no Instituto de Aeronáutica e Espaço nos anos de 2011 e 2012. Atualmente, é professor da Faculdade de Engenharia Mecânica da Universidade Estadual de Campinas, UNICAMP. Tem experiência nas áreas de Engenharia Aeroespacial e Mecânica com ênfase em escoamentos turbulentos, aerodinâmica não estacionária, aeroacústica, simulação numérica de alta fidelidade, modelagem de ordem reduzida e controle de escoamentos. telefone: +55 19 3521 3272 e-mail: wolf@fem.unicamp.br página: www.fem.unicamp.br/~wolf (Fonte: Currículo Lattes)
| Matéria(s) publicada(s) na Revista Pesquisa FAPESP sobre o(a) pesquisador(a): |
| A era do exaflops |
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| Voo de coruja inspira indústria aeronáutica a projetar aviões mais silenciosos |
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| Matéria(s) publicada(s) na Agência FAPESP sobre o(a) pesquisador(a) |
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A aerodinâmica não-estacionária tem um papel fundamental no projeto de aeronaves, helicópteros, automóveis, turbinas eólicas e a gás, ventiladores industriais e drones mais eficientes e silenciosos. Geralmente, nesses dispositivos, os escoamentos são tipicamente turbulentos e, portanto, é de suma importância melhorar nossa compreensão sobre turbulência. Por meio de uma melhor compreensão …
Propõe-se a criação de um centro multidisciplinar de alto nível, dedicado ao desenvolvimento e aplicação de métodos computacionais avançados e que venha solucionar problemas de fronteira nas ciências e engenharias, bem como promover avanços substantivos em inovação tecnológica e difusão desta área do conhecimento, a qual tem sido denominada e-Science. O "Centro de Engenharia e Ciências Co…
Este projeto tem coma objetivo unir esforços de pesquisa complementares em termos de simulação numérica e experimentos, entre os grupos de pesquisa da UNICAMP, ITA a UNSW, para investigar a problema de ruído próprio de aerofólios. Esse problema tem aplicações cientificas e tecnológicas uma vez que a ruído de aerofólios é gerado por aeronaves (pás de rotores, asas a dispositivos hiper-sust…
Neste trabalho, simulações numéricas diretas (DNS) e simulações de grandes escalas com resolução de parede (LES) serão empregadas para calcular escoamentos não-estacionários em cascatas de turbinas supersônicas. As turbinas supersônicas têm atraído o interesse de engenheiros e cientistas principalmente por causa de sua alta potência específica, o que pode permitir uma redução potencial de…
Neste trabalho, simulações de grandes escalas (LES) com resolução de parede serão empregadas para simular camadas limite supersônicas sobre superfícies curvas canônicas. Superfícies convexas e côncavas serão investigadas, levando a gradientes de pressão favoráveis ¿¿e adversos, respectivamente. Como os escoamentos são supersônicos, ondas de compressão e expansão serão geradas e, no primei…
Aproveitando os avanços recentes na aplicação de modelos de redes neurais para modelagem de escoamentos - com aplicações bem-sucedidas na análise de problemas de escoamentos instáveis e no controle ativo em ambientes computacionais -, propomos a aplicação dessas técnicas, juntamente com novas abordagens, para aproximar as pesquisas da área às aplicações experimentais. Implementações reais…
O estudo de escoamentos compressíveis sobre aerofólios é relevante para diversas aplicações, incluindo asas de aeronaves, pás de turbinas a gás e eólicas, sistemas de ventilação industrial, hélices e asas rotativas. Este trabalho combinará simulações de grandes escalas (LES) e técnicas de análise baseadas em dados para investigar os efeitos de compressibilidade e gradiente de pressão em c…
Este trabalho estudará escoamentos turbulentos compressíveis sobre aerofólios empregando uma combinação de simulações de grandes escalas (LES), métodos de análise baseados em operadores e baseados em dados. Este tópico é extremamente relevante para o projeto de aeronaves modernas, pois seu desempenho aerodinâmico, durante a operação em condições de escoamento turbulento, pode ser signific…
A turbulência é caracterizada por perturbações com comportamento caótico. Escoamentos turbulentos também exibem uma ampla gama de escalas espaciais e de frequência. A simulação de escoamentos turbulentos requer esquemas numéricos acurados com mínima dissipação e dispersão artificial para capturar as características não-estacionárias desses escoamentos. Enquanto as simulações numéricas for…
Esta proposta descreve o plano de pesquisa associado ao estágio no exterior (BEPE) do Sr. Gabriel Yudi Ragni Hamada, atualmente estudante de doutorado na Faculdade de Engenharia Mecânica da Universidade Estadual de Campinas, FEM-UNICAMP. O período de estágio no exterior será realizado no Laboratório DynFluid da École Nationale Supérieure d'Arts et Métiers (ENSAM), em Paris, França. Durant…
O objetivo principal deste trabalho consiste na investigação da aerodinâmica não-estacionária e da aeroacústica de aerofólios estáticos e configurações de rotores. Assim, este trabalho encontra aplicações no projeto, otimização e controle de ruído gerado por helicópteros, turbinas eólicas, ventiladores industriais e sistemas de refrigeração, além de novos conceitos de mobilidade aérea urb…
A presente proposta descreve o plano de pesquisa associado à bolsa de estágio em pesquisa no exterior (BEPE) de Lucas Feitosa de Souza, estudante de mestrado na Faculdade de Engenharia Mecânica da Universidade Estadual de Campinas, FEM-UNICAMP. O período de estágio deverá ser realizado na North Carolina State University, NCSU, localizada em Raleigh, NC, EUA. Durante esse período, o aluno…
O objetivo principal do presente trabalho é a aplicação de técnicas de aprendizado de máquina e decomposição modal para investigar escoamentos não estacionários a partir de imagens Shadowgraph, Schlieren e PIV. Serão candidatas às análises as bases de dados obtidas durante o doutorado do Dr. Miotto e do Prof. Zigunov, assim como os dados experimentais do Prof. Mark Glauser e as simulações…
Estreia em 4 de agosto de 2020 - Agência FAPESP. Ao estudar a aerodinâmica do voo da ave, considerado o mais silencioso, os pesquisadores do Laboratório de Ciências Aeronáuticas da Faculdade de Engenharia Mecânica (FEM) da Unicamp, em colaboração com colegas do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e da Universidade Lehigh, dos Estados Unidos, identificaram características nas asas da coruja que, mimetizadas nas asas de aviões, possibilitam projetar aeronaves mais silenciosas.