Determinação do abatimento de calor antropogênico e da emissão de poluentes atmosféricos e gases de efeito estufa para diferentes cenários de planejamento do transporte urbano

Resumo

A concentração de gases de efeito estufa (GEE) na atmosfera atingiu valores alarmantes e a longa meia-vida de alguns desses gases, combinada com o consumo de energia atual, ainda fortemente baseado em combustíveis fósseis, requer a implantação de medidas de adaptação. Isso é particularmente verdade para as cidades brasileiras, onde vive 86% da população do país, em um contexto de grande vulnerabilidade ambiental, já que essas cidades apresentam taxas substanciais de desigualdade no acesso à infraestrutura urbana. Em São Paulo, a maior megacidade da América do Sul, o transporte é responsável pela maioria da emissão de poluentes atmosféricos, por uma parte importante da emissão de GEE e por uma grande parcela do calor antropogênico liberado para a atmosfera. Diversos estudos mostram uma tendência de aumento dos eventos de precipitação extrema para São Paulo, onde o calor antropogênico contribui para o efeito de ilha de calor urbana, que por sua vez contribui para precipitação extrema. Além disso, poluentes atmosféricos afetam a saúde da população, aumentando sua vulnerabilidade. Uma série de políticas públicas, de escopo nacional a municipal, foram implementadas com diretrizes para o planejamento de transporte e mobilidade urbana e diversas soluções inovadoras envolvendo tecnologia e políticas para a mitigação e adaptação às mudanças climáticas vêm sendo desenvolvidas e discutidas. Mesmo assim, falta uma avaliação clara e quantitativa do impacto que cada alternativa pode ter em relação ao abatimento de calor antropogênico, poluentes atmosféricos e GEE. O presente projeto pretende discutir alternativas viáveis para o planejamento de transporte e mobilidade urbana em São Paulo, desenhando cenários possíveis e avaliando o potencial de cada cenário em abater calor antropogênico, poluentes atmosféricos e GEE. (AU)